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起源と歴史

パリの地下鉄4号線のサン・ミッシェル駅は、ラッセイとシャテレットの中央部が完成した1910年に発足しました。 セインの腕の地下の交差によって置かれる技術的な難しさが原因でその構造は泥土の暗い金属の箱の構造を要求する遅れました。 聖ミッシェル広場にある駅は、後者からその名をとり、同質な大通りの北端をマークします。 そのアーキテクチャは、コンクリートによって補強された3つの16.5メートルの鋼製ケーシングに残り、12.5メートルの高さの楕円ボルトの下で118メートルの長さの埠頭.

駅へのアクセスは、アート・ヌーヴォー様式の象徴的なギムアルを含む、数十年にわたって進化してきました。 1970年代に、ワーフはライトランプとオレンジ色のタイルで「アンドゥルモット」スタイルに改装され、2008年にブルーパレットで近代化される前に、4ラインの自動化のために2017年に。 駅は、深く埋め込まれ、固定階段、機械式およびエレベーターを結合し、アクセスを容易にします。 2019年は、ネットワークの中で最も頻繁に最も頻繁にランキングで6万人以上の旅行者を歓迎しました.

20世紀の初めにパリの地下鉄の入り口の特徴であるグミナード教会は、この駅のソースに明示的に言及されていないが、ヘクター・グミナードの建築遺産を体現しています。 サン・ミッシェル駅では、RER CとB(サン・ミッシェル・ノートルダム経由)と多くのバス路線との接続を交互に重要な役割を果たしています。 ラティナ・クォーター、ノートルダム大聖堂、イル・デ・ラ・シテ、サン・ルイ、パリの主要な歴史と観光セクターの一部です.

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