Crédit photo : Les Bergers des Pierres - Moselle Association - Sous licence Creative Commons
时间线
1937-1938
建造有线汽车
建造有线汽车
1937-1938 (≈ 1938)
由雷诺德-格拉平-维亚罗兹与军方共同执导.
1948
最后的涂装
最后的涂装
1948 (≈ 1948)
低站房和10座翻新的塔楼.
1980
业务结束
业务结束
1980 (≈ 1980)
确定停止行动.
1er octobre 2003
历史遗迹分类
历史遗迹分类
1er octobre 2003 (≈ 2003)
清单列出.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
缆车共计:下方食谱,上方食谱和十通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通通
主要数字
| Renoud-Grappin-Viaroz - 制造商 |
格勒诺布洛伊斯(Grenobloise),执导了1937-1938年的作品. |
| Vialis et Cie - 紧急发动机制造商 |
Grenobloise公司,汽油发动机. |
| Sapeurs téléphéristes - 工程师 |
缆车的维修和运营. |
起源和历史
红色地铁(Terre Rouge)的军用有线车也叫"刚德兰有线车",是1937年至1938年间在上阿尔卑斯州的布赖恩松所建造. 它最初打算为Séré de Rivière要塞和Maginot线的军事村加油,允许将货物、食物和物资运送到高峰,从而避免往往无法通行的道路。 其设计以2,625米可移动系统为主,由20座高差不等的金属塔来配合山地的救援. 低站位于塞尔维耶斯公社(海平面1,460米)的特列鲁日(Terre Rouge),是主动力25马力电力机车的所在地,由Grenobloise公司Vialis和Cie制造的备用热能机车作补充.
由于气候和技术条件,缆车的运营变得复杂. 垃圾箱的容量为250至300公斤,最初是为半连续操作而设计的,但拖拉机电缆的滑行问题导致采用了有两台固定垃圾箱的前后系统. 电传球员,往往是工程师,被要求定期维护活塞和轮子,其磨损被摩擦所加速. 在冬季,积雪可能会打乱高站(2384米)垃圾箱的卸载,有时也会为"沙莫瓦"服务! 尽管面临这些挑战,有线汽车一直运营到1980年,后于2003年被列入历史古迹清册.
缆车由驻格勒诺布尔的雷诺德-格拉平-维亚罗兹公司指导施工,军方积极参与. 下站房的建设是在技术设施周围后期建造的,对平时的方法采取倒置的方法. 这一选择反映了当时在二战前夕的战略紧迫性。 缆车在军事后勤方面起关键作用,尽管其官方用途仅限于货物运输——士兵有时会秘密地走"旅游"路线. 其建筑将功能和地貌改造结合起来,成为20世纪高山军事基础设施的罕见见证.
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