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Ursprung und Geschichte

Die an Champtoceaux gehangene Mühle, auch als befestigte Maut bezeichnet, ist ein mittelalterliches Gebäude, das auf einem Felsen am linken Ufer der Loire gebaut wurde, an dem Ort namens Le Port-du-Moulin. Vermutlich aus dem 13. Jahrhundert für seinen ältesten Teil (sudden cule) und aus dem 4. Quartal des 14. Jahrhunderts (1384-1385, nach dendrochronologischen Analysen auf Stelzen), diese seigneurial Mühlen betrieben durch Radlager Tides und Jahreszeiten. Ihre Granit-Masonry, senkrecht zur Wasserlinie, bestand aus drei Fore-Bek-Palmen und zwei Radspuren, einstellbar nach der Höhe des Flusses. Oben bleiben die Reste der Schleif- und Hebewerke.

Die Website diente auch als Flussmaut bereits im 7. Jahrhundert, mit einem Stein Stausystem (Sporn) die Navigation abweichen, um die Rechte der Passage zu sammeln. Eine türkische (oder fällige) Arbeit aus Holz und Stein, die heute verschwunden war, leitete das Wasser zu den Mühlen während einer Strecke und erlaubte Boote durch eine Pertuis zu gehen. Die Mühlen, bereits in Ruinen am Ende des siebzehnten Jahrhunderts, wurden 1788 als Steinbruch verwendet. Der Standort beherbergte auch einen Dampfschiffhafen bis zur Ankunft der Eisenbahn, der seinen endgültigen Rückgang markiert.

Die aufgehängten Mühlen veranschaulichen die Anpassung mittelalterlicher Techniken an Flusszwänge. Ihre allmähliche Verzicht auf den Nutzen von Moulinbooten (ab 1420) und ihr teilweises Verschwinden spiegeln die technologischen und wirtschaftlichen Entwicklungen der Loire wider. Heute erinnern die Überreste im Besitz der Gemeinde Orée d'Anjou an die strategische Bedeutung dieser Kreuzung zwischen Maine-et-Loire und Loire-Atlantique in der Nähe des Château de Champtoceaux.

Historische Quellen, einschließlich Pläne aus dem 18. Jahrhundert, haben ihre ursprüngliche Funktion als seigneurial Mühlen identifiziert, die der fehlerhaften Bezeichnung der befestigten Maut widersprechen. Ihre einzigartige Architektur, die Mauerwerk und Stelzen kombiniert, macht es zu einem seltenen Zeugnis der vorindustriellen Infrastrukturen, die mit dem Fräsen und der Kontrolle der Wasserwege verbunden sind. Der von RD 751 zugängliche Ort ist ein Zeichen des ligurischen Erbes, zwischen mittelalterlichem Erbe und Erinnerung an Flussaktivitäten.

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