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Origen e historia

El molino Passe-avant, situado 186 rue Saint-Leu en Amiens, es un molino de agua certificado en la Edad Media entre los 25 molinos del distrito de Saint-Leu. Propietario por el obispo y el capítulo de la catedral, es totalmente reconstruido en 1528 en tiras de madera y torchi, con una manta de pizarras. Su nombre proviene de la prioridad de su rueda, operada por el brazo de los Clairons del Somme, sobre la del cercano molino Passe-Arrière. La actual rueda Poncelet desarrolló un poder de 40 caballos de fuerza y sustituyó un mecanismo antiguo en 1851.

A lo largo de los siglos, el molino ha adaptado sus actividades a las necesidades económicas: producción de harina en la Edad Media, luego mostaza (sobre todo para la Fábrica Quemada en 1871), y finalmente teñido hasta la década de 1970. La Revolución llevó a su venta como un bien nacional, seguido de una expansión en 1801. En 1856 se estableció una regulación del agua después de la sustitución de dos ruedas verticales con una rueda única más grande. El sitio, adscrito a la fábrica de mostaza quemada y luego a la tienda de tintes Benoît, cayó en desuso antes de ser clasificado como monumento histórico el 2 de diciembre de 1986.

La arquitectura del molino, típica del siglo XVI, comprende cuatro niveles con areniscas de tierra, postes decorados con máscaras y brazos del capítulo (sand Cross sobre fondo de plata). Una virgen con rayos tallados decora el poste de cornisa. Abandonada, el edificio es parcialmente restaurado por la asociación Le Bel Amiens antes de su adquisición en 2007 por Amiens Métropole para un euro simbólico. Se prevé una restauración completa, estimada en 572.000 euros, a partir de 2014 para preservar su fachada torquía, estructura y mecanismos hidráulicos.

Los archivos mencionan el molino tan pronto como 1256 (procesos de delimitación) y en 1450 (reparaciones). En el siglo XIX encarna la transición entre la artesanía tradicional y la industrialización, con usos variados que reflejan la evolución económica de Amiens. Su mecanismo, incluyendo la válvula de transporte y motor, sigue siendo parcialmente visible en el primer nivel, cerca de la rueda Poncelet. La Fundación Patrimonio y los Monumentos Históricos difieren en su último uso (dimento o mostaza), destacando su papel versátil en la historia local.

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