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Ursprung und Geschichte

Die Mühle Passe-avant, 186 rue Saint-Leu in Amiens, ist eine im Mittelalter unter den 25 Mühlen im Viertel Saint-Leu zertifizierte Wassermühle. Im Besitz des Bischofs und des Domkapitels ist es 1528 in Holzstreifen und Torchi komplett umgebaut, mit einer Decke aus Schiefer. Sein Name kommt von der Priorität seines Rades, das vom Arm der Clairons der Somme betrieben wird, auf dem der nahegelegenen Mühle Passe-Arrière. Das aktuelle Poncelet-Rad entwickelte eine Leistung von 40 PS und ersetzte 1851 einen älteren Mechanismus.

Im Laufe der Jahrhunderte hat die Mühle ihre Aktivitäten an die wirtschaftlichen Bedürfnisse angepasst: die Produktion von Mehl im Mittelalter, dann Senf (vor allem für die Burned Factory im Jahre 1871), und schließlich färben bis in die 1970er Jahre. Die Revolution führte zu ihrem Verkauf als nationales Gut, gefolgt von einer Expansion im Jahre 1801. 1856 wurde nach dem Austausch von zwei vertikalen Rädern mit einem größeren Einzelrad eine Wasserregelung eingeführt. Die Anlage, die an der verbrannten Senffabrik und dann an der Benoît-Farberei angebracht ist, fiel in die Irre, bevor sie am 2. Dezember 1986 als historisches Denkmal eingestuft wurde.

Die Architektur der Mühle, typisch für das sechzehnte Jahrhundert, besteht aus vier Ebenen mit Bodensandsteinen, Pole mit Masken und Armen des Kapitels (sand Kreuz auf silbernem Hintergrund). Eine Jungfrau mit geschnitzten Strahlen schmückt den Maispfosten. Das Gebäude wird von der Vereinigung Le Bel Amiens vor der Übernahme 2007 von Amiens Métropole für einen symbolischen Euro teilweise restauriert. Eine vollständige Restaurierung, geschätzt auf 572.000 €, ist ab 2014 geplant, um seine Torchi-Fassade, Struktur und hydraulische Mechanismen zu erhalten.

Die Archive nennen die Mühle bereits 1256 (Begrenzungsverfahren) und 1450 (Reparaturen). Im 19. Jahrhundert verkörpert sie den Übergang zwischen traditionellen Handwerken und Industrialisierung, mit vielfältigen Anwendungen, die die wirtschaftliche Entwicklung von Amiens widerspiegeln. Sein Mechanismus, einschließlich Kurier- und Motorventil, bleibt auf der ersten Ebene in der Nähe des Poncelet-Rads teilweise sichtbar. Die Heritage Foundation und die Historischen Denkmäler unterscheiden sich von ihrem letzten Gebrauch (Dying oder Senf), was ihre vielseitige Rolle in der lokalen Geschichte hervorhebt.

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