Restitution du hangar militaire 1966 (≈ 1966)
L’armée américaine rend le site à la France.
28 janvier 1969
Création de l’ALAACL
Création de l’ALAACL 28 janvier 1969 (≈ 1969)
Fondation par trois collectionneurs passionnés.
mars 1970
Ouverture du musée
Ouverture du musée mars 1970 (≈ 1970)
50 véhicules exposés dès l’inauguration.
juin 1977
Inauguration du second bâtiment
Inauguration du second bâtiment juin 1977 (≈ 1977)
Agrandissement des espaces d’exposition.
1991
Création de l’Espace Club
Création de l’Espace Club 1991 (≈ 1991)
Bibliothèque et médiathèque ajoutées grâce aux dons.
1994
Restauration des toitures
Restauration des toitures 1994 (≈ 1994)
Travaux d’embellissement des bâtiments.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Personnages clés
Pierre Dinier - Co-fondateur de l’ALAACL
Collectionneur et initiateur du musée.
Yvon Quilès - Co-fondateur de l’ALAACL
Passionné de véhicules anciens.
Dr Jean-Bernard Sarthe - Co-fondateur de l’ALAACL
Membre fondateur du projet muséal.
Origine et histoire du Musée automobile
Le musée automobile de Lorraine est né de la passion de trois collectionneurs : Pierre Dinier, Yvon Quilès et le Dr Jean-Bernard Sarthe. En 1969, ils fondent l’Association Lorraine des Amateurs d'Automobiles de Collection (ALAACL), puis ouvrent en 1970 le premier musée associatif de France dans un ancien hangar militaire américain, restitué en 1966. Ce lieu, situé dans la forêt de Haye à Velaine-en-Haye, permet d’exposer 50 véhicules dès son inauguration.
En 1977, un second bâtiment est inauguré pour agrandir l’espace d’exposition, tandis que le premier est dédié aux événements comme les bourses d’échanges ou les ventes aux enchères. Les donations successives permettent, en 1991, de créer un Espace Club avec bibliothèque, médiathèque et aire de pique-nique. En 1994, des travaux de restauration des toitures et d’embellissement sont entrepris, consolidant ce musée géré par des passionnés.
La collection, en constante évolution, présente environ 70 véhicules datés de 1895 à 1990, parmi une centaine appartenant à des collectionneurs privés. Les marques exposées, variables selon les rotations, couvrent des constructeurs allemands (BMW, Mercedes), américains (Ford, Chevrolet), britanniques (Jaguar, Rolls-Royce), italiens (Ferrari, Alfa Romeo) et français (Peugeot, Citroën, Renault). Le musée illustre ainsi toutes les étapes de l’histoire automobile, malgré des contraintes d’espace limitant l’exposition permanente.
