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Timeline
Moyen Âge central
Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1100
1200
…
1700
1800
1900
2000
Moyen Âge - XVIIIe siècle
Uso del camino salado
Uso del camino salado Moyen Âge - XVIIIe siècle (≈ 1125)
Ruta comercial de Lorrain al Rin.
vers 1750
Construcción del puente
Construcción del puente vers 1750 (≈ 1750)
Trabajo relacionado con la ampliación de la carretera de sal.
18 novembre 1993
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 18 novembre 1993 (≈ 1993)
Protección oficial por decreto ministerial.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Puente situado en la antigua carretera de sal entre Scherwiller y Thanvillé (véase el plan anexo al decreto) (Caso A1): inscripción por decreto del 18 de noviembre de 1993
Principales cifras
Information non disponible - No hay carácter citado
Las fuentes no mencionan a ningún actor específico.
Origen e historia
El puente número 1 es un monumento histórico situado en Scherwiller, en el departamento del Bajo Rin (región Gran Este). Construido alrededor de 1750, forma parte de un conjunto de cuatro puentes construidos para cruzar arroyos a lo largo de la antigua Sel Road, conectando Lorena al Rin. Esta carretera medieval, tomada para el transporte de sal, se amplió y consolidó a mediados del siglo XVIII, con obras que incluyen enclavamientos y la construcción de puentes como este.
El edificio se distingue por su arco en el centro, sus estribaciones y parapetos, característica de la arquitectura vial de la época. Se encuentra en la ruta entre Scherwiller y Thanvillé, cerca del lugar llamado Huhnelmuhle. El puente es ahora propiedad del municipio y es parte de un proyecto local para mejorar el patrimonio turístico vinculado a la carretera de Sel.
El camino de sal, que ha estado activo desde la Edad Media, ha desempeñado un papel económico importante vinculando los salinos de Lorena a las regiones del Rin. En el siglo XVIII, su disposición reflejaba la creciente necesidad de movimiento de bienes y personas. Los puentes construidos en ese momento, como el Puente No 1, dan testimonio de estos esfuerzos de infraestructura, combinando utilidad práctica y durabilidad, con materiales locales como la piedra. Su preservación hoy ofrece una visión general de las técnicas de construcción y redes comerciales de la Ancien Régime.
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