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Vecchio ponte di Dinan en Côtes-d'Armor

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Vieux pont
Côtes-dArmor

Vecchio ponte di Dinan

    Le Port
    22100 Dinan
Vieux pont de Dinan Carte postale
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
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Vieux pont de Dinan
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Vieux pont de Dinan
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Vieux pont de Dinan
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Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Vieux pont de Dinan
Crédit photo : Raydou - Sous licence Creative Commons

Timeline

Moyen Âge central
Bas Moyen Âge
Renaissance
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1100
1600
1700
1800
1900
2000
1070
Primo ponte attestato
XVe-XVIe siècles
Costruzione di parti esistenti
1824
Scomparsa dei mulini
10 février 1903
Classificazione monumento storico
1922
Creazione dell'arco marino
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio

Ponte (vecchio): per ordine del 10 febbraio 1903

Dati chiave

Raymond Cornon - Architetto Autore dell'opera del 1922.

Origine e storia

Il Ponte Vecchio di Dinan è una strada medievale situata nel dipartimento Côtes-d'Armor in Bretagna. Attraversa la Rance tra i comuni di Dinan (banca destra) e Lanvallay (banca sinistra). Le sue parti più antiche, tra cui un arco romanico e un arco rotto, risalgono al XV e XVI secolo, anche se un primo ponte è stato attestato fin dal 1070 da un charter di fondazione del priorato del Ponte a Dinan, stabilito tra il 1070 e il 1118. Questo documento storico conferma l'antica esistenza di un passaggio a questa posizione strategica sul Rance.

L'attuale ponte ha subito importanti cambiamenti nel corso dei secoli. Ranked monumento storico con decreto del 10 febbraio 1903, fu ridisegnato nel 1922 dall'architetto Raymond Cornon, che aggiunse un grande "arco marino" per facilitare il passaggio delle barche verso Rennes. Originariamente, l'opera si basava su cinque archi (full hanger e archi rotti), uno dei quali è stato bloccato sul lato Dinan a causa dell'evoluzione del letto Rance. Fino al 1824, i mulini ad acqua sono stati attraccati sul ponte, dimostrando il suo ruolo economico multifunzionale.

Le restanti due campate sono rispettivamente di 6,40 metri e 16,20 metri. Le ricostruzioni di successo hanno alterato il suo corso originale, rendendolo non coordinato. Di proprietà del comune, il ponte illustra l'adattamento delle infrastrutture medievali alle esigenze moderne, coniugando patrimonio architettonico e utilità contemporanea. La sua classifica nel 1903 sottolinea il suo valore storico, mentre le modifiche del XX secolo riflettono le sfide poste dalla navigazione fluviale sul Rance.

Collegamenti esterni