Primo ponte attestato 1070 (≈ 1070)
Menzione in uno statuto di fondazione.
XVe-XVIe siècles
Costruzione di parti esistenti
Costruzione di parti esistenti XVe-XVIe siècles (≈ 1650)
Arco romanico e arco rotto conservato.
1824
Scomparsa dei mulini
Scomparsa dei mulini 1824 (≈ 1824)
Ultimi mulini ad acqua rimossi.
10 février 1903
Classificazione monumento storico
Classificazione monumento storico 10 février 1903 (≈ 1903)
Protezione ufficiale dello Stato.
1922
Creazione dell'arco marino
Creazione dell'arco marino 1922 (≈ 1922)
Emendamento di Raymond Cornon.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Ponte (vecchio): per ordine del 10 febbraio 1903
Dati chiave
Raymond Cornon - Architetto
Autore dell'opera del 1922.
Origine e storia
Il Ponte Vecchio di Dinan è una strada medievale situata nel dipartimento Côtes-d'Armor in Bretagna. Attraversa la Rance tra i comuni di Dinan (banca destra) e Lanvallay (banca sinistra). Le sue parti più antiche, tra cui un arco romanico e un arco rotto, risalgono al XV e XVI secolo, anche se un primo ponte è stato attestato fin dal 1070 da un charter di fondazione del priorato del Ponte a Dinan, stabilito tra il 1070 e il 1118. Questo documento storico conferma l'antica esistenza di un passaggio a questa posizione strategica sul Rance.
L'attuale ponte ha subito importanti cambiamenti nel corso dei secoli. Ranked monumento storico con decreto del 10 febbraio 1903, fu ridisegnato nel 1922 dall'architetto Raymond Cornon, che aggiunse un grande "arco marino" per facilitare il passaggio delle barche verso Rennes. Originariamente, l'opera si basava su cinque archi (full hanger e archi rotti), uno dei quali è stato bloccato sul lato Dinan a causa dell'evoluzione del letto Rance. Fino al 1824, i mulini ad acqua sono stati attraccati sul ponte, dimostrando il suo ruolo economico multifunzionale.
Le restanti due campate sono rispettivamente di 6,40 metri e 16,20 metri. Le ricostruzioni di successo hanno alterato il suo corso originale, rendendolo non coordinato. Di proprietà del comune, il ponte illustra l'adattamento delle infrastrutture medievali alle esigenze moderne, coniugando patrimonio architettonico e utilità contemporanea. La sua classifica nel 1903 sottolinea il suo valore storico, mentre le modifiche del XX secolo riflettono le sfide poste dalla navigazione fluviale sul Rance.
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