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起源と歴史

ポン・ヴィーク・デ・モンタウバンは、トゥールーズのカウントであるアルフォナス・ジョルダインによって12世紀に設立されました。 1144 チャーターは、すでにターンの 2 つの銀行をリンクするために、その建設のために提供しましたが、高コストと競合は、プロジェクトを遅延させました。 住民は1291年に土地を取得しましたが、資源はまだ仕事を始めるのに欠けていました.

1304フィリップでは、ベルは橋の建設を注文し、3つのタワー構造のための王室助成金を調達します。 作品は、Étienne de Ferrières と Mathieu de Verdun に委託され、1311 年に始まりましたが、モンタウバンと王の代表者のコンサルと対立によってマークされました。 1311年のロワイヤル調査は、熱狂を明らかにし、その結果、領事館と金融の信念の中断を引き起こしました。 1315年以降に再開し、完成までに20年を推定.

橋梁は1335年頃に完成し、端に2つの塔(計画通りに3つ)と中央の聖キャサリン専用のチャペルが完成しました。 塔は次第に破壊されました。1663年に右岸のエピスコパル宮殿、および1兆門のために1701年に左岸のことです。 チャペルは1828年に消えました。 モンタウバンの包囲(1562, 1621)の間に橋が要塞化し、繰り返しダメージを保ちました.

何世紀にもわたって、橋はいくつかの修復を受けました。1667年に、歩行者のトラフィックを改善し、1881年に拡大しました。 1828年に金属製の障壁に中世の寄生虫が交換され、1831年に歩道が整備されました。 1911年に歴史的な記念碑にランクされている今日、それは象徴的な高速道路橋、中世のエンジニアリングとモンタルバンの歴史のタマルトに証人に耐える.

建築的には、ポン・ヴィークは、中世の稀有なフラット・エプロン、21～22メートルの7つのオガニアルアーチ、そして、浸水に耐えるために、そのバッテリーが装備されています。 上部の開口部は、水の避難、時間のための革新を容易にしました。 Tarn-et-Garonneの地理的および政治的課題に対する建設技術の適応は、205メートルの長さで示されています.

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