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Ursprung und Geschichte

Der Paris-Bercy-Bahnhof, der jetzt Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne genannt wird, ist ein französischer Bahnhof, der sich im Bercy-Viertel des 12. Arrondissements von Paris befindet. Ursprünglich 1977 als Selbsttrain-Terminal konzipiert, ist es administrative abhängig von Lyon Station und dient Linien nach Südosten (Marseille, Toulon, Nizza) und Burgund. Die Hauptrolle besteht darin, die Staus am Bahnhof Lyon zu entlasten, indem sie Intercités und TER-Dienste beherbergt, ohne vom RER oder dem Transilien bedient zu werden.

Ursprünglich beherbergte das Gelände bereits 1849 eine Frachtstation, die mit den Lagern von Bercy verbunden war, die für den Transport von Wein (20.000 Wagen 1910) und Holz von Burgund geschichtlich war. Diese Lager, die sich von den 1960er-Jahren abwärts bewegten, wurden in den 1970er-Jahren in einen Bahnhof umgewandelt, mit Einrichtungen für Personenkraftwagen. Im Jahr 2001 erholte es die südwestlichen Autozüge nach dem Schließen des Tolbiac Terminals.

Der Bahnhof hat mehrere wichtige Entwicklungen erlebt: 2002 beherbergt er Nachtzüge nach Italien und TER nach Morvan; 2008 überträgt die Sättigung des Bahnhofs Lyon die Mehrheit von TER Burgund und die Intercity nach Nevers. Im Jahr 2011 modernisiert er seine Infrastruktur (beheizte Halle, Signage, Geschäfte). Am 11. Dezember 2011 verlor sie ihren internationalen Status mit dem Ende der Routen nach Venedig, gewann aber TER-Dienste nach Lyon.

Im Jahr 2016 wurde der Bahnhof umbenannt Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne nach Anfragen der Auvergne-Rhône-Alpes und Burgund Regionen, die die historischen Verbindungen des Bezirks mit diesen Territorien (Rues benannt nach Burgund Städte, ehemalige Weinspeicherung). Diese Änderung hat Kritik, insbesondere von der FNAUT, mit anhaltenden Komfort- und Serviceproblemen erzeugt.

Seit 2019 bietet der Bahnhof keine selbstlernenden Züge mehr, die sich auf TER und Intercités konzentrieren. Es bleibt über den Navigo-Pass nur für die französischsprachigen Reisen nach Montereau erreichbar. Zu seinen Einrichtungen gehören Zähler, Ticketautomaten, ein Wartezimmer und Geschäfte. Der jährliche Verkehr wird zwischen 2015 und 2024 geschätzt, was seine wachsende Rolle im Pariser Schienennetz widerspiegelt.

Bercys Lager, einmal das logistische Herz von Wein und Holz, verschwand 1993. Ihr Vermächtnis bleibt in der lokalen Stadtplanung (Straßennamen) und in der aktuellen Berufung des Bahnhofs, verbunden mit den Weinregionen. Die Latil Locotractors, dann die Pferde, einmal sicherte die Manöver in dieser Seite heute verwandelt in einen Reisestock.

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