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起源と歴史

パリ・モンパルナス駅は、もともと西駅として知られ、パリの6大ターミナル駅の1つです。 ルイ・ヴィスコンティが設計したメインの障壁で最初の着陸の開口部が1840年に始まりました。 このサイトは、パリの壁の外に15番目の仲裁の現在の領域にある、50メートルの金属製のホールを2レーンを保護するホストします。 Versailles(左銀行)のCompagnie de Paris(Compagnie de Paris)が運営するラインは、金融の難しさを継続しているにもかかわらず、毎年490,000人の乗客を1844年初頭に輸送しました.

1852年に、第二のネオクラシカルステーションは、ブールバード・デュ・モンパルナスとファーマーズ・ジェネラルの壁の間に建てられました。 初期のピアーに代わるため、ネットワークの拡張をCharterresとRennesに許可します。 その後、西鉄会社にとっては、1854年に1億人の乗客が140万人であった。 その開発は、1900年のUniversal Exhibitionで加速され、拡張と追加のルートの作成をもたらします.

20世紀は、1960年代と1970年代の駅の総再建でターンポイントをマークし、メイン・モンパルナス都市プロジェクトに統合しました。 1969年、モンパルナスタワーやショッピングセンターなど、Eugène BeaudouinとUrbain Cassanがデザインした近代的な複合施設に着手しました。 1990年、LGV大西洋の委託は、ステーションをグレートウエストと南西に向かってTGVハブに変換し、Auterlitz駅からのトラフィックの一部を吸収しました。 今日、毎年50万人の旅行者を歓迎します.

駅もランドマークです。1944年8月25日、パリのリブレーションが行われると、ゼネラル・ルクルクサークがオール・フォン・コルテッツの降伏を受け取りました。 オーシャン・ゲートとアトランティック・ガーデンの現在の建築物は、多くの改装を反映しています。 19世紀にパリに移住し、多くの映画や芸術作品に浮かぶ文化のクロスロードの象徴として残っています.

技術的には、ステーションには、TGV、TER、Transilien の28個のドックトラックがあります。 パリの地下鉄の4、6、12、13、および密なバスネットワークに接続されています。 Paris-Vaugirardの駅であるアネックスは、レール貨物を管理します。 再発インシデント(例:紹介、火災)にもかかわらず、SNCFネットワークの柱であり、2004年以来のNFサービス認証を取得しました.

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