Timeline

Dati chiave

Origine e storia

La stazione di Parigi-Montparnasse, originariamente conosciuta come stazione ferroviaria occidentale, è una delle sei principali stazioni terminali di Parigi. La sua storia iniziò nel 1840 con l'apertura di un primo atterraggio alla barriera del Maine, progettato dall'architetto Louis Visconti. Questo sito, situato al di fuori delle mura di Parigi sull'attuale territorio del 15° arrondissement, ospita una sala metallica di 50 metri che protegge due corsie. La linea, gestita dalla Compagnie de Paris a Versailles (banca di sinistra), trasportava 490.000 passeggeri ogni anno a partire dal 1844, nonostante le continue difficoltà finanziarie.

Nel 1852 fu costruita una seconda stazione neo-classica tra Boulevard du Montparnasse e il Wall of the Farmers General, sotto la direzione degli architetti Victor Lenoir e Alphonse Baude. Sostituisce il pier iniziale, demolito per consentire l'estensione della rete a Chartres e Rennes. La stazione divenne poi un importante polo per la Western Railway Company, con 1.4 milioni di passeggeri nel 1854. Il suo sviluppo ha accelerato con l'Esposizione Universale del 1900, con conseguente espansione e la creazione di percorsi aggiuntivi.

Il XX secolo ha segnato un punto di svolta con la ricostruzione totale della stazione negli anni '60 e '70, integrata nel progetto urbano Maine-Montparnasse. La vecchia stazione fu demolita nel 1969 per dare il via ad un moderno complesso progettato da Eugène Beaudouin e Urbain Cassan, tra cui la Torre di Montparnasse e un centro commerciale. Nel 1990, la messa in servizio dell'Atlantico LGV trasformò la stazione in un hub TGV verso il Grande Ovest e Sud-Ovest, assorbendo parte del traffico dalla stazione di Austerlitz. Oggi, accoglie 50 milioni di viaggiatori all'anno.

La stazione è anche un punto di riferimento: il 25 agosto 1944, il generale Leclerc ricevette la resa del generale von Choltitz, in cui ebbe luogo la liberazione di Parigi. La sua architettura attuale, con la Porta dell'Oceano e il Giardino Atlantico, riflette le sue numerose ristrutturazioni. Resta un simbolo della migrazione di Breton a Parigi nel XIX secolo e un crocevia culturale, che appare in molti film e opere artistiche.

Tecnicamente, la stazione ha 28 binari dock che servono TGV, TER e Transilien. È collegato alle linee 4, 6, 12 e 13 della metropolitana di Parigi, così come ad una fitta rete di autobus. Il suo annesso, la stazione di Parigi-Vaugirard, gestisce il trasporto ferroviario. Nonostante gli incidenti ricorrenti (ad esempio rinvii, incendi), rimane un pilastro della rete SNCF, certificata NF Service dal 2004 per la qualità dei suoi servizi.

Collegamenti esterni