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 Saint John Railway Bridge, in der Regel als die Eiffelbrücke bezeichnet à Bordeaux en Gironde

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Passerelle
Gironde

Saint John Railway Bridge, in der Regel als die Eiffelbrücke bezeichnet

    Passerelle Eiffel
    33000 Bordeaux
Photo de Saint John Railway Bridge, in der Regel als die Eiffelbrücke bezeichnet
Crédit photo : Langladure - Sous licence Creative Commons

Timeline

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1858-1860
Bau der Brücke
25 août 1860
Offizielle Eröffnung
1er septembre 1860
Eisenbahneinfahrt in Betrieb
1862
Zusatz einer Fußgängerbrücke
8 mai 2008
Letzter Schienenverkehr
22 février 2010
Historisches Denkmal
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Kulturgüter

Die Brücke auf der Garonne zwischen dem Quai de Paludate und dem Quai Deschamps (Nicht-Kadastre, öffentliche Domain): Klassifizierung durch Dekret vom 22. Februar 2010

Kennzahlen

Gustave Eiffel - Ingenieur und Bauleiter Direkte die Arbeit, innovativ mit Druckluft.
Stanislas de Laroche-Tolay - Brücke und Chaussées Ingenieur Baumeister der Brücke.
Paul Régnauld - Chefingenieur (Compagnie du Midi) Verbunden im technischen Design.
Charles Nepveu - Direktor in Frankreich (Cie général) Die Baufirma überwacht.
Francesco Bandarin - Direktor des Weltkulturerbezentrums (UNESCO) Ruf an, die Brücke zu retten.

Ursprung und Geschichte

Die Eiffelbrücke oder die Saint-Jean-Brücke ist eine Metallbahn-Brücke zwischen 1858 und 1860 auf der Garonne in Bordeaux gebaut. Entworfen von Ingenieuren Stanislas de Laroche-Tolay und Paul Régnauld, wurde es von Gustave Eiffel Establishments, damals 26 Jahre alt. Dieses Projekt markierte eine große technische Innovation mit der Nutzung von Druckluft-Stiftungen, eine Methode später für den Eiffelturm wiederverwendet. Die Brücke, 509,69 Meter lang, verbindet die Netzwerke der Eisenbahnunternehmen Midi und Paris-Orléans und vermeidet Reisenden einen Umweg durch die Steinbrücke oder eine Bootsfahrt.

Am 25. August 1860 eingeweiht und am 1. September eröffnet, wurde die Brücke zum Symbol der Moderne. 1862 wurde eine Fußbrücke nachgeschaltet, 1981 durch Korrosion zerlegt. Die Brücke, die am Ende des Dienstes auf 30 km/h begrenzt ist, wurde 2008 durch ein neues Vier-Lang-Überleitungsnetz ersetzt. Durch Zerstörung bedroht, wurde es dank der UNESCO-Intervention gerettet und am 22. Februar 2010 als historisches Denkmal aufgeführt.

Heute ist die Eiffelbrücke im Rahmen des Euratlantischen Projekts für den Fußgänger- und Radeinsatz erhalten. Die Restaurierungsarbeiten, einschließlich eines anthrazitgrauen Gemäldes, wurden von der SNCF Réseau vor ihrer Überführung in eine lokale Gemeinschaft durchgeführt. Die von dem Architekten Jean de Giacinto und dem Plastifizierer David Durand entworfene Beleuchtung unterstreicht sein industrielles Erbe.

Während seines Baus fand ein großer Vorfall statt: Gustave Eiffel rettete einen Arbeiter, der durch Tauchen in die Garonne fiel, um ihn zu retten. Diese heroische Geste zeigt sein Engagement für diese Seite, die ihm eine erste Anerkennung in der Metallbauindustrie verdient.

Die Brücke, ursprünglich als "leichte" Struktur aufgrund ihrer Metallstruktur bezeichnet, verkörpert die kühne Konstruktion des 19. Jahrhunderts. Seine Schürze, bestehend aus Gitterbalken mit Kreuzen von Saint-André, ruht auf sechs Mauerstapel und zwei Widerlager. Die Archive zeigen eine strenge Organisation der Website, mit präzisen Rollen für jeden Schauspieler, von Ingenieuren zu Arbeitern.

Externe Links

Seite Wikipedia
Seite Monumentum