Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

  2. Patrimoine
  3. Nouvelle-Aquitaine
  4. Gironde
  5. 33000 Bordeaux

  6. Saint John Railway Bridge, meestal aangeduid als de Eiffelbrug

 Saint John Railway Bridge, meestal aangeduid als de Eiffelbrug à Bordeaux en Gironde

Patrimoine classé
Patrimoine urbain
Pont
Passerelle
Gironde

Saint John Railway Bridge, meestal aangeduid als de Eiffelbrug

    Passerelle Eiffel
    33000 Bordeaux
Photo de Saint John Railway Bridge, meestal aangeduid als de Eiffelbrug
Crédit photo : Langladure - Sous licence Creative Commons

Tijdlijn

Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1858-1860
Bouw van een brug
25 août 1860
Officiële inauguratie
1er septembre 1860
Ingebruikname van het spoor
1862
Toevoeging van een voetgangersbrug
8 mai 2008
Laatste spoorwegverkeer
22 février 2010
Historisch monument
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Geklasseerd erfgoed

De brug op de Garonne tussen de Quai de Paludate en de Quai Deschamps (niet-kadaster, openbaar domein): classificatie bij decreet van 22 februari 2010

Kerncijfers

Gustave Eiffel - Ingenieur en bouwmeester Richtte het werk, innovatief met perslucht.
Stanislas de Laroche-Tolay - Brug en Chaussées Ingenieur Hoofdbouwer van de brug.
Paul Régnauld - Hoofdingenieur (Compagnie du Midi) Samenwerken in technisch ontwerp.
Charles Nepveu - Directeur in Frankrijk (Cie général) Hij hield toezicht op het bouwbedrijf.
Francesco Bandarin - Directeur van het World Heritage Centre (UNESCO) Bel om de brug te redden.

Oorsprong en geschiedenis

De Eiffelbrug is een brug tussen 1858 en 1860 op de Garonne in Bordeaux. Ontworpen door ingenieurs Stanislas de Laroche-Tolay en Paul Régnauld, werd het gemaakt door Gustave Eiffel vestigingen, toen 26 jaar oud. Dit project markeerde een belangrijke technische innovatie met het gebruik van persluchtfunderingen, een methode die later werd hergebruikt voor de Eiffeltoren. De brug, 509,69 meter lang, verbond de netwerken van de spoorwegmaatschappijen Midi en Parijs-Orléans, waardoor reizigers een omweg door de stenen brug of een boottocht vermijden.

De brug werd geopend op 25 augustus 1860 en werd geopend op 1 september. In 1862 werd een voetbrug stroomafwaarts toegevoegd, gedemonteerd in 1981 door corrosie. De brug, beperkt tot 30 km/u aan het einde van de dienst, werd in 2008 vervangen door een nieuw vierbaans viaduct. Bedreigd door vernietiging, werd het gered dankzij UNESCO interventie en vermeld als een historisch monument op 22 februari 2010.

Vandaag de dag is de Eiffelbrug voor voetgangers en fietsers bewaard gebleven als onderdeel van het Euratlantisch project. Restauratiewerkzaamheden, waaronder een antracietgrijs schilderij, werden uitgevoerd door de SNCF Réseau voordat het werd overgebracht naar een lokale gemeenschap. De verlichting, ontworpen door architect Jean de Giacinto en plasticist David Durand, benadrukt het industriële erfgoed.

Een groot incident vond plaats tijdens de bouw: Gustave Eiffel redde een werknemer die in de Garonne was gevallen door te duiken om hem te redden. Dit heldhaftige gebaar illustreert zijn betrokkenheid bij deze site, wat hem een eerste erkenning in de metaalindustrie opleverde.

De brug, oorspronkelijk aangeduid als een "lichte" structuur vanwege de metalen structuur, belichaamt de gedurfde techniek van de 19e eeuw. Zijn schort, bestaande uit roosterbalken met kruisen van Saint-André, rust op zes metselaars en twee abutments. De archieven onthullen een rigoureuze organisatie van de site, met nauwkeurige rollen voor elke acteur, van ingenieurs tot werknemers.

Externe links

Bladzijde Wikipedia
Bladzijde Monumentum