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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1794
Primer proyecto validado
Primer proyecto validado 1794 (≈ 1794)
Orden del Comité de Salvación Pública para un Faro.
1798
Construcción interrumpida
Construcción interrumpida 1798 (≈ 1798)
El rayo destruye la torre en construcción.
1829
Nuevo proyecto aprobado
Nuevo proyecto aprobado 1829 (≈ 1829)
Lighthouse Commission validates a building.
1835
Plan previsto
Plan previsto 1835 (≈ 1835)
Torre cuadrada totalmente adoptada.
1836-1839
Construcción y puesta en marcha
Construcción y puesta en marcha 1836-1839 (≈ 1838)
Phare construido y operativo actual.
1949
Electricidad
Electricidad 1949 (≈ 1949)
Modernización del sistema de iluminación.
31 décembre 2015
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 31 décembre 2015 (≈ 2015)
Protección del faro y sus anexos.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
El faro Pen-Men, situado en la isla de Groix, en su totalidad, así como los recintos, fachadas y techos de los edificios adjuntos, incluyendo el edificio de la sirena de niebla (Box ZA 1, 170): inscripción por orden del 31 de diciembre de 2015
Principales cifras
Thévenard - Minister of Marine
Propone el primer faro en 1794.
Léonor Fresnel - Engineer
Diseña el faro actual en el siglo XIX.
Alexandre Potel - Engineer
Colabora en la construcción del faro.
Origen e historia
El faro Pen-Men es una casa insignia situada en Groix Island, Morbihan, al sureste de Pen-Men Point. Construido en 1836 y puesto en servicio en 1839, reemplaza un primer proyecto abortado en 1798, destruido por un rayo. Este faro, el más poderoso de Morbihan con una gama de 54 km, se caracteriza por una torre cuadrada que ocupa un edificio rectangular de viviendas y habitaciones técnicas.
En 1794, un decreto del Comité de Salvación Pública valida un primer faro a propuesta del ministro de Marine Thévenard. La construcción, iniciada en 1798, fue abandonada tras el colapso de la torre cilíndrica debido al suelo inestable. En 1829, se aprobó un nuevo proyecto a 200 m de las ruinas de la primera. El plan original de 1835, que proporciona una torre híbrida (cuadra cuadrada circular), fue modificado para una torre totalmente cuadrada para distinguirla del faro Belle-Île. El faro fue electrificado en 1949.
El sitio, catalogado como monumento histórico en 2015, incluye el faro, su recinto y edificios relacionados como la sirena de la niebla. El punto de Pen-Men, donde se encuentra, es parte de una reserva natural protegida, gestionada por el Conservatorio del litoral. Es el hogar de una fauna rara de aves, anidando en acantilados. El faro, aunque automatizado, permanece vigilado y juega un papel clave en la señalización marítima del área.
Arquitectos Léonor Fresnel y Alexandre Potel contribuyeron a su diseño. El faro ilustra la evolución técnica de la señalización marítima en el siglo XIX, combinando funcionalidad e integración en un ecosistema preservado. Su historia también refleja los desafíos técnicos y naturales que se encuentran durante su construcción, desde los peligros climáticos hasta las limitaciones geológicas.
Hoy, el faro Pen-Men sigue siendo un símbolo del patrimonio marítimo bretón, combinando historia industrial, arquitectura característica y protección ambiental. Su automatización no removió la presencia humana, destacando su importancia estratégica para la navegación en el Atlántico.
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