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Origen e historia

Chausey Lighthouse, situado en la Gran Isla del archipiélago de Chausey, cerca de Granville, fue construido entre 1846 y 1847 para asegurar un espacio marítimo hecho peligroso por sus numerosas islas. Lanzado en 1842 por el Secretario de Estado Lefus, este proyecto completó el plan de señal de 1825, que proporcionó sólo un faro en Granville. Los ingenieros Léonce Reynaud y Charles-Félix Morice de la Rue se inspiraron en el faro Carteret, ya diseñado por Reynaud, para diseñar una torre cuadrada de granito azul local, apegada a un edificio para los guardias. La construcción, confiada a empresarios kenianos, utiliza exclusivamente piedras canteras en la isla.

El faro se encargó el 27 de mayo de 1848 y fue equipado con una óptica inicial de aceite, sustituida por el aceite mineral alrededor de 1875. En 1903 se instaló una nueva óptica (la linterna de tercera orden), seguida de una electrificación en 1949 tras el daño sufrido por un ataque alemán en 1945. Entre 1955 y 1957, se añadió una sala de motores EDF para alimentar la isla. Automatizado en 2008, el faro ahora es gestionado por la Granville Lighthouses y Tags Subdivision. Fue catalogado como monumento histórico en 2009, incluyendo sus paredes y tienda de polvo.

Architecturaly, el faro destaca por su torre cuadrada de 19 metros, coronada por un balaustrado de dados corbelados, alineado con un edificio de piedra rectangular. Alojamiento custodiado, diseñado para comodidad, incluye habitaciones independientes con alcobas y armarios. El sitio también incluye apéndices como lavandería (1885), bodegas y un pozo. El objetivo actual, fechado 1959, es un tanque de mercurio BBT con una luz de flash blanco de 23 millas potenciada por una lámpara halo 250 W.

El faro de Chausey jugó un papel clave en la señalización marítima regional, complementado por dos luces secundarias en el archipiélago (La Crabière y Le Pignon). Su historia refleja los desarrollos tecnológicos de los faros franceses, pasando del aceite vegetal a la electricidad, manteniendo al mismo tiempo su papel como un faro esencial para la navegación en el Canal Inglés. Hoy, queda un testigo arquitectónico y técnico del siglo XIX, protegido y activo.

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