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Kulturgüter

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Ursprung und Geschichte

Cape Fréhel, ein strategischer Punkt zwischen Saint-Brieuc Bay und dem Hafen von Saint-Malo, begrüßt bereits ~1650 einen ersten Turm auf Feuer, der von den Malouin Reedern finanziert wird. Diese rudimentäre Kohle-befeuerte Fanal galt als unzureichend, was zu seinem Wiederaufbau in 1702 unter der Leitung des Ingenieurs Simeon Garangeau zu den von Vauban inspirierten Plänen führte. Der 16 Meter hohe zylindrische Turm benutzte zunächst ein kohlenbefeuertes Feuer, dann ölbefeuertes Licht von 1774. Sein optisches System entwickelte sich 1821 mit parabolischen Reflektoren und brachte seine Reichweite auf 21 nautische Meilen.

1847 wurde ein drittes Leuchtturm nach den Plänen von Léonce Reynaud errichtet: ein achteckiger Turm von 22 Metern mit Fresnel-Optik ausgestattet, der das Feuer auf 25 Meilen brachte. Dieser Leuchtturm wurde 1903 mit einem Ölbrenner zum Teil gewählt, während des Zweiten Weltkriegs 1944 von den Deutschen erregt. Nur der Vauban-Turm bleibt bis 1950 ein vorübergehendes Feuer.

Der heutige Leuchtturm, der von 1946 bis 1950 vom Architekten Yves Hémar erbaut wurde, vereint einen regionalistischen Stil mit neo-medievalen Elementen. Es ist 32 Meter hoch und verfügt über eine moderne 0.50 m Brennlinse und einen Aufzug, selten für die Zeit. Sein Erdgeschoss, verziert mit maritimen Fresken und Paneele, die von Tullou und René Aubert geschnitzt wurden, bezeugt die Bedeutung des Leuchtturmdienstes nach dem Krieg. Ein historisches Denkmal im Jahr 2011, es bleibt ein wichtiger Anlandepunkt für die Navigation im Kanal.

Der Standort umfasst auch eine Nebel Meerjungfrau und Reste des Garangeau Towers (1702), der älteste verbleibenden Breton Leuchtturm. Diese Gebäude illustrieren die Entwicklung der maritimen Lichttechniken, von Kohlefeuern bis hin zu bestehenden automatisierten Systemen, wobei Cape Fréhels strategische Rolle für kommerzielle, private und Fischereifahrzeuge seit dem 17. Jahrhundert betont wird.

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