Timeline

Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

Il Briare Canal Bridge è una struttura metallica progettata per consentire al canale laterale del fiume Loire di attraversare il fiume senza i rischi di attraversamento diretto. Prima della sua costruzione, i vasi erano tenuti a viaggiare attraverso un canale Mantelot lungo un chilometro, che era soggetto a inondazioni pericolose, tratti e correnti. Questo passaggio, tra le serrature di Mantelot e dei Combles, è stato doloroso e motivato la ricerca di una soluzione più sicura.

Un primo progetto di ponte di muratura fu considerato nel 1827 quando fu costruito il canale laterale, ma abbandonato a causa del rischio di diga in caso di inondazione. Il progresso della metallurgia, in particolare dell'acciaio mite, doveva essere ritardato nella progettazione di un ponte a canale metallico che offre un'ampia apertura. Il sito Briare è stato scelto per il suo gradiente favorevole, permettendo un guadagno di altezza libero.

Il progetto, dichiarato pubblica utilità nel 1889 ad un costo di 6,5 milioni di franchi, fu affidato agli ingegneri Léonce-Abel Mazoyer, Charles Sigault e Pierre Moreau. Mazoyer supervisionò l'ammodernamento della rete fluviale Roanne-Briare, compreso questo ponte canale. Gustave Eiffel fece le fondamenta e la muratura (1890-1896), mentre Daydé & Pillé costruì la ciotola metallica. Inaugurato discretamente il 16 settembre 1896, divenne il più lungo ponte metallico al mondo (662 m) fino al 2003.

La struttura, interamente metallica, poggia su 14 batterie in pietra che delimitano 15 campate di 37 metri. È rivestita di marciapiedi, lucernari e colonne rostrali, evocando il ponte Alessandro III. Elementi decorativi, come i roseri e le chimere, provengono dalle fonderie Magnard (Fourchambault) e L. Gasne (Tusey). Il canale, largo 6 metri, permette una pesca di 1.80 metri.

Il ponte-canale attraversava non solo la Loira, ma anche il vecchio canale laterale del 1838 e il Trezée, attraverso un ultimo ponte-canale in muratura. La sua costruzione fu accompagnata da un biblico di 14 km che collegava i canali alla Cognardière. Ranked a Historical Monument nel 1976, simboleggia l'ingegneria fluviale francese e appare in opere come la serie Karatekas and Co (1973) o un timbro postale del 1990.

Le sfide tecniche, come l'illuminazione elettrica pionieristica (1895) o l'uso dell'acciaio, hanno reso questo lavoro un riferimento. I Briariani, temendo le inondazioni, erano diffidenti, anche se recenti piogge potrebbero aver distorto le loro osservazioni. Oggi rimane una grande testimonianza del patrimonio industriale e fluviale della regione Centro-Val di Loira.

Collegamenti esterni