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Ursprung und Geschichte

Die Briare Canal Bridge ist eine Metallstruktur, die dazu dient, den seitlichen Kanal am Loire-Fluss zu ermöglichen, den Fluss ohne die Risiken der direkten Kreuzung zu überqueren. Vor dem Bau mussten die Schiffe durch einen ein Kilometer langen Mantelot-Kanal reisen, der gefährlichen Überschwemmungen, Dehnungen und Strömen ausgesetzt war. Diese Passage zwischen den Schlössern von Mantelot und den Combles war schmerzhaft und motiviert die Suche nach einer sichereren Lösung.

Ein erstes Mauerwerk Kanalbrückenprojekt wurde 1827 betrachtet, als der seitliche Kanal gebaut wurde, aber aufgrund der Gefahr von Staudämmen bei Überschwemmungen aufgegeben wurde. Der Fortschritt der Metallurgie, besonders milder Stahl, musste verzögert werden, um eine Metallkanalbrücke mit breiter Öffnung zu gestalten. Die Briare-Stelle wurde für ihr günstiges Gefälle gewählt, wodurch eine freie Höhenverstärkung ermöglicht wurde.

Das Projekt, das im Jahre 1889 zu einem Preis von 6,5 Millionen Franken erklärt wurde, wurde den Ingenieuren Léonce-Abel Mazoyer, Charles Sigault und Pierre Moreau anvertraut. Mazoyer überwachte die Modernisierung des Roanne-Briare-Flussnetzes einschließlich dieser Kanalbrücke. Gustave Eiffel machte die Fundamente und Mauerwerk (1890-1896), während Daydé & Pillé die Metallschüssel baute. Er wurde am 16. September 1896 diskret eingeweiht und wurde bis 2003 die längste Metallkanalbrücke der Welt (662 m).

Die Struktur, vollständig metallisch, ruht auf 14 Steinbatterien begrenzt 15 Spannweiten von 37 Metern. Es ist mit geschmückten Gehwegen, Straßenlaternen und rostralen Säulen gefüttert, die die Alexander III Brücke evozieren. Dekorative Elemente, wie Rosen und Chimeras, stammen aus den Gießereien Magnard (Fourchambault) und L. Gasne (Tusey). Der Kanal, 6 Meter breit, ermöglicht einen Zug von 1,80 Metern.

Der Brückenkanal überquerte nicht nur die Loire, sondern auch den alten Seitenkanal von 1838 und den Trezée, über einen letzten Brückenkanal im Mauerwerk. Der Bau wurde von einem 14 km langen Bb begleitet, das die Kanäle mit der Cognardière verbindet. Im Jahr 1976 wurde ein historisches Denkmal errichtet, das französische Flusstechnik symbolisiert und in Werken wie der Karatekas und Co (1973)-Serie oder einem Poststempel von 1990 erscheint.

Technische Herausforderungen, wie die wegweisende elektrische Beleuchtung (1895) oder die Verwendung von Stahl, machten diese Arbeit zu einem Hinweis. Die Briaren, fürchteten Überschwemmungen, waren misstrauisch, obwohl die jüngsten Regen möglicherweise ihre Beobachtungen verzerrt haben. Heute gibt es ein wichtiges Zeugnis des industriellen und Flusserbes der Region Centre-Val de Loire.

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