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Origine et histoire

Le pont d'Iéna a été commandé par Napoléon Ier en 1807 pour commémorer la victoire d'Iéna (1806) contre les Prussiens. Initialement nommé « pont du Champ-de-Mars » ou « pont de l'École-Militaire », il fut finalement baptisé en l'honneur de cette bataille. Sa construction, débutée en 1808 sous la direction de Corneille Lamandé après la mort de Jacques Dillon, s'acheva en 1814. L'ouvrage faillit être détruit en 1815 par le maréchal Blücher, mais fut sauvé grâce à l'intervention du tsar Alexandre Ier. Rebaptisé « pont de l'École-Militaire » sous la Restauration, il retrouva son nom originel sous Louis-Philippe.

Le pont, long de 155 mètres, présente cinq arches décorées d'aigles impériaux, conçus par François-Frédéric Lemot et sculptés par Jean-François Mouret. En 1853, quatre statues équestres (gauloise, romaine, arabe et grecque) furent ajoutées à ses extrémités, réalisées par Auguste Préault, Louis-Joseph Daumas, Jean-Jacques Feuchère et François Théodore Devaulx. Élargi à plusieurs reprises (1900, 1937), il fut temporairement couvert lors des Expositions universelles de 1889 et 1900.

Classé monument historique en 1975, le pont d'Iéna a été entièrement piétonnisé en 2024 à l'occasion des Jeux olympiques de Paris. Ses quatre statues ont été rénovées début 2024. Le projet d'« amphithéâtre végétal » adjacent, porté par la mairie de Paris, a suscité des débats en raison des enjeux de circulation et de sécurité, mais sa réalisation reste en discussion après les JO. Le pont relie aujourd'hui la tour Eiffel au Trocadéro, marquant un axe emblématique du paysage parisien.

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