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Ursprung und Geschichte

Die Brücke der Staaten von Languedoc, die im 18. Jahrhundert in Ornaisons (Aude) gebaut wurde, wurde gebaut, um den verheerenden Überschwemmungen von Orbieu zu widerstehen, die mehrere frühere Brücken zwischen Narbonne und Lézignan zerstört hatten. Seine Finanzierung wurde von den Staaten von Languedoc mit unzureichenden lokalen Ressourcen und der Diözese von Narbonne bereitgestellt. Ein erstes Projekt im Jahre 1745, das eine Kreuzung in Villedaigne vorsieht, wurde abgelehnt, weil es die Strecke verlängerte. Im März 1746 wurde das Projekt des Ingenieurs Carney, Leiter öffentlicher Arbeiten bei Carcassonne, genehmigt: eine Steinbrücke mit zwei Bogen voller Bogen. Die Arbeiten begannen im selben Jahr unter der Leitung des Projektträgers.

Von Anfang an entstanden strukturelle Probleme: der zentrale Pfahl, der die beiden Bögen unterstützt, brach aufgrund eines Bodens weniger fest als erwartet zusammen. Das Projekt wurde auf drei Bögen mit zwei Batterien umgebaut. Im August 1749 trat ein tödlicher Unfall während des Zusammenbruchs eines Hangers auf, der den Tod von drei Arbeitern verursachte. Im Jahre 1752, nach Carneys Tod, übernahm François Garipuy und die Brücke wurde abgeschlossen. Er wurde am 18. November 1752 für eine Gesamtkosten von 180.000 Pfund erhalten. Die Struktur, 140 Meter lang, zeichnet sich durch einen zentralen Bogen von 13 Meter hoch und 42,90 Meter Öffnung, im Gegensatz zu den seitlichen Bögen von 6 Metern. Die Batterien, ausgestattet mit dreieckigen Gabeln und Backbeeks, werden von Pyramidenjaperonen überlagert. Die Bogenschlüssel des Zentralbogens tragen die Arme der Staaten von Languedoc, gekrönt mit einer Comtal Krone.

Die Brücke, die 1951 in den historischen Denkmälern beschriftet wurde, zeigt die Konstruktion des achtzehnten Jahrhunderts angesichts geologischer und hydrologischer Herausforderungen. Sein ausgeprägter Gradient (mehr als 6%) und sein markierter Eselrücken evozieren mittelalterliche Brücken, wie die von Saint-Affrique en Aveyron. 2011 wurde die Nachtbeleuchtung installiert, um dieses Erbe zu verbessern. Auf der Abteilungsstraße D24, zwischen Cruscades und Ornaisons, befindet sich ein Zeugnis der kollektiven Bemühungen, die Laune von Orbieu zu meistern, ein Fluss mit plötzlichen und verheerenden Überschwemmungen.

Die verwendeten Materialien, Gerätestein für Bögen und Batterien und Glocken für Seitenwände, reflektieren die Konstruktionstechniken der Zeit. Die 103 und 106 Meter langen Zufahrtslifte sind durch Auswurfbögen von den Widerlagern getrennt. Die Brücke, obwohl für einen Fluss mit einem niedrigen Fluss ausgelegt, wurde für Fluten, einen Kompromiss zwischen praktischem Nutzen und Widerstand gegen natürliche Gefahren bestimmt. Seine Bezeichnung als Historische Monumente 1951 unterstreicht seine historische und architektonische Bedeutung.

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