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Origen e historia

El puente de los estados de Languedoc, construido en el siglo XVIII en Ornaisons (Aude), fue construido para soportar las devastadoras inundaciones de Orbieu, que habían destruido varios puentes anteriores entre Narbonne y Lézignan. Su financiación fue proporcionada por los estados de Languedoc, con insuficientes recursos locales y la diócesis de Narbonne. Un primer proyecto en 1745, que preveía un cruce en Villedaigne, fue rechazado porque extendió la ruta. En marzo de 1746, el proyecto del ingeniero Carney, director de obras públicas de Carcassonne, fue aprobado: un puente de piedra con dos arcos de arco completo. El trabajo comenzó el mismo año bajo la dirección del Contratista del Proyecto.

Desde el comienzo de la construcción surgieron problemas estructurales: la pila central, diseñada para apoyar los dos arcos, colapsó debido a un suelo menos sólido de lo esperado. El proyecto fue modificado para incluir tres arcos llevados por dos baterías. En agosto de 1749, un accidente fatal ocurrió durante el colapso de un hanger, causando la muerte de tres trabajadores. En 1752, después de la muerte de Carney, François Garipuy tomó el control y el puente se completó. Fue recibido el 18 de noviembre de 1752 por un costo total de 180.000 libras. La estructura, de 140 metros de largo, se distingue por un arco central de 13 metros de altura y 42.90 metros de apertura, contrastando con los arcos laterales de 6 metros. Las baterías, equipadas con anteojos triangulares y mansos traseros, están superadas por caperones piramidales. Las teclas de arco del arco central llevan los brazos de los estados de Languedoc, coronados con una corona Comtal.

El puente, inscrito en los Monumentos Históricos en 1951, ilustra la ingeniería del siglo XVIII ante los desafíos geológicos e hidrológicos. Su gradiente pronunciado (más del 6%) y su asno marcado evocan puentes medievales, como el de Saint-Affrique en Aveyron. En 2011, se instaló iluminación nocturna para mejorar este patrimonio. Situada en la carretera departamental D24, entre las Cruzadas y las Ornisones, sigue habiendo un testimonio de esfuerzos colectivos para dominar los caprichos de Orbieu, un río con inundaciones repentinas y devastadoras.

Los materiales utilizados, piedra de dispositivo para arcos y baterías, y campanas para paredes laterales, reflejan las técnicas de construcción de la época. Los ascensores de acceso, de 103 y 106 metros de largo, se separan de los azotes por arcos de descarga. El puente, aunque diseñado para un río con un flujo bajo, se dimensionó para soportar las inundaciones, un compromiso entre la utilidad práctica y la resiliencia a los peligros naturales. Su designación como Monumentos Históricos en 1951 subraya su importancia histórica y arquitectónica.

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