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起源と歴史

20世紀初頭に建つポン・ヌフ・デ・モンタウバンは、ターンとリサック運河を渡る鉄筋コンクリート造です。 二重の必要性を満たすように設計されました: 部門の路面電車の交通を容易にし、ターンの左銀行から都市へのアクセスを改善するために。 Tarn-et-Garonneの一般評議会によって1907年に設立されたそのプロジェクトは、その迅速かつ強力な洪水で知られる川の水力学的制約を考慮に入れながら、地域のインフラを近代化したいという願望の一部である.

1910年(昭和40年)に、モンタバン市とデパートの金融協定を締結し、明治40年(1907年)10年(1907年)の審議により設立され、同年8月17日(土)に署名されたプロトコルが発足しました。 選択したプロジェクト、エンジニアサイモン・ブスシロンは、その3つのポイントでボルトの接合システムによって革新し、その厚さを減らし、洪水に対する抵抗を最適化します。 チャールズ・ランブトやオーガスティン・メッネージャーなどの専門家を含む陪審員は、2つの別々の橋の分離を含む、元のプロジェクトへの変更を課しました。ターンとリサック運河のボウリング、より経済的で審美的なソリューション.

1911年、サイモン・ブスシロン(シモン・ブスシロン)の方向から50万フランの推定が始まり、国家、部門、市間での資金調達を行いました。 1913年6月29日(火)に橋が開通しました。 路面電車用に設計されたものの、1926年から運行していたラインは1933年に廃棄され、もともとは公共の交通手段に開いていました。 その電気照明は、1912年に決定され、その錬鉄の柵は、その記念碑的な特性に追加します.

ポンヌフは、高強度セメントの使用や、洪水閉塞を制限するために、明らかに最大のチムナムなど、時間のためのアバンギャルド技術ソリューションによって区別されます。 これらの選択肢は、有名なエンジニアによって検証され、自然と都市の制約に適応するモデルになります。 2005年の歴史的な記念碑としてランク付けされ、今では20世紀初頭のビルダーの創意とオッシタニエの輸送の進化を目撃しました.

その歴史は、特にコストシェアの周りに、地元の俳優間の管理と財務の緊張を反映しています。 これらの紛争にもかかわらず、アーカイブに文書化され、プロジェクトは、路面電車の発展とモンタバンの明確なニーズと強化されたコンクリートの技術的進歩の間の利益の収束をもたらします。 部門が所有する橋は、フランスの産業時代と都市の近代間の移行の象徴です.

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