Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Die Victor-Emmanuel-Brücke, auch als englische Brücke bekannt, ist eine Metallstruktur, die zwischen 1855 und 1856 in Cruet (Savoie, Auvergne-Rhône-Alpes) für die Victor-Emmanuel-Bahnlinie gebaut wurde und Aix-les-Bains an Saint-Jean-de-Maurienne verbindet. Entwickelt von der britischen Firma Thomas Brassey und Ingenieur Newman, überquerte er die Isère in einer Vorspannung (45°), um die Kurven der Bahnlinie anzupassen. Diese Brücke, 160 Meter lang, bestand aus vier Spannweiten von 40 Metern, stabilisiert durch Kreuze von St.Andre und Balken von punktierten Eisen.

Ursprünglich wurde diese Eisenbahnbrücke 1860 mit dem Savoy an Frankreich angebaut und 1867 an die PLM-Gesellschaft übertragen. Bis 1868 führten Überschwemmungsprobleme auf der linken Bank zur Überlegung einer neuen, 1871 genehmigten und 1876 in Auftrag gegebenen Route. Ungenutzt entkam die Brücke mehrere Abrissprojekte (1879, 1887, 1991) bevor sie 1887 in den Conseil général de la Savoie für den Straßen- und Fußgängerverkehr überführt und 1994 als historisches Denkmal eingestuft wurden. Heute ist die Erhaltung durch den Zustand des Abbaus und die Risiken der Überschwemmung bedroht.

Architektonisch zeichnet sich die Brücke durch ihr Metalldeck in Richtung der Batterien aus, ausgerichtet auf den Strom der Isère. Diese Vorsorge, selten für die Zeit, machte es ein einzigartiges Zeugnis des 19. Jahrhunderts Eisenbahntechnik. Die verwendeten Werkstoffe — gegossenes Eisen und Gusseisen — und ihre Maschenstruktur machen sie auch zur ältesten Metallbrücke Frankreichs. Trotz ihrer Bezeichnung als historische Monumente wurde der Abbruch, vor allem im Jahr 2017, aufgrund der Gefahren, die er im Falle eines Zusammenbruchs darstellen würde, regelmäßig erwähnt.

Die Brücke leitet ihren Spitznamen aus ihrer britischen Herkunft, verbunden mit der Firma Thomas Brassey, aber auch aus ihrer Rolle in der Victor-Emmanuel Linie, benannt nach dem König von Piemont-Sardaigne (1820–78). Nach 1876 verlor er seine Bahnfunktion einer neuen Brücke bei Chamousset und markierte das Ende seiner ursprünglichen Nutzung. Heute, obwohl seit 1994 geschlossen Verkehr, bleibt es ein Symbol des industriellen Erbes von Savoyard und eine kontroverse Erhaltungsfrage.

Externe Links