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起源と歴史

Victor-Emmanuel Bridgeは、英語のブリッジとも呼ばれ、Cruet(Savoie、Auvergne-Rhône-Alpes)で1855年から1856年にかけて建てられた金属構造で、Victor-Emmanuelの鉄道線にAix-les-BainsをSaint-Jean-de-Maurienneに接続します。 英国企業トーマス・ブラッスリーとエンジニア・ニューマンがデザインした、鉄道線の曲線に合わせてアイザー(45°)を渡しました。 この橋は、長さ160メートル、40メートルの4つのスパンから成り、St.Andreとpuddled鉄のビームの交差によって安定しました.

もともと、この鉄道橋は1860年にSavoyとフランスに附属し、1867年にPLM会社に移転しました。 1868年、左岸の洪水問題は、1881年に承認され、1876年に委託された新しいルートの検討につながりました。 廃棄された橋は、道路および歩行者の使用のために1887年にConseil général de la Savoieに移される前に、いくつかの解体プロジェクト(1879、1887、1991年)をエスケープし、1994年に歴史的な記念碑として分類されました。 今日、その保全は、その劣化の状態と洪水の危険性によって脅迫されます.

建築的には、橋は、その金属製のデッキを電池の方向に区別し、Isèreの電流を合わせています。 19世紀の鉄道工学のユニークな証書をつくりました。 使用される材料 — puddled 鉄と鋳鉄 — そして、そのメッシュ構造は、フランスの最も古い金属橋も所定の位置にしています。 歴史的記念碑としての指定にもかかわらず、その解体は、特に2017年に、崩壊の時にポーズする危険性のために定期的に言及されていました.

ブリッジはイギリスの起源からそのニックネームを導き出します。, トーマス・ブラッセイの会社にリンク, だけでなく、ビクター・エンマニュエルラインでその役割から, ピエモンテ・サルダニエ王の後に命名 (1820-78). 1876年以降、シャンゼット近くの新橋に鉄道機能を失い、元の使用の終端をマークしました。 現在は、1994年以降、交通の閉鎖に伴い、サボヤード産業遺産のシンボルであり、論争保全の問題も残っています.

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