Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De brug over de Sauldre, gelegen te paard op Châtillon-sur-Cher en Selles-sur-Cher (Loir-et-Cher), werd gebouwd tussen 1833 en 1839 onder leiding van de ingenieur Camille Bailloud. Op de laatste brug voor het Berrykanaal kon deze rivier de Sauldre oversteken. Twee projecten werden voorgesteld in 1833: een werk in gietijzer of metselwerk. De keuze werd gemaakt uit een lokale stenen structuur, met vijf bogen in het midden van een zeven meter lange opening, als duurzamer beschouwd.

De bouw gebruikte regionale kwaliteit stenen en mortels bekend om hun afdichting, waardoor dit werk de meest efficiënte van het kanaal volgens ingenieur Eugene Flachat in 1842. De Sauldre route werd enigszins aangepast aan de brug, zoals blijkt uit de Napoleontische kadaster. 64,40 meter lang en 6,20 meter breed (inclusief 3 meter voor het waterspoor), het omvat 1,60 meter aan sleeppaden, nog steeds zichtbaar vandaag.

Ingehuldigd om het transport van mineralen, kolen en bouwmaterialen te vergemakkelijken, bereikte de kanaalbrug zijn hoogtepunt tijdens de Eerste Wereldoorlog. De concurrentie tussen de twee oorlogen leidde echter tot een geleidelijke daling, tot de definitieve sluiting van het Berrykanaal in 1956. In tegenstelling tot andere soortgelijke structuren is deze brug nooit gerenoveerd, waardoor de oorspronkelijke staat behouden blijft. Het werd genoemd als historische monumenten in 2009 vanwege zijn historische en technische belang.

Het Berrykanaal, waarvan deze kanaalbrug een belangrijk element is, speelde in de 19e eeuw een belangrijke economische rol door de valleien van Cher, Auron en Aubois te verbinden. Het bevorderde de oprichting van lokale fabrieken (kalm, cement, tegels) door de stroom van grondstoffen te vergemakkelijken. Vandaag de dag, de site, eigendom van de gemeenten, biedt een intacte getuigenis van de rivier bouwtechnieken van het industriële tijdperk.

Externe links