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Origen e historia

El puente del canal sobre el Sauldre, situado a caballo en Châtillon-sur-Cher y Selles-sur-Cher (Loir-et-Cher), fue construido entre 1833 y 1839 bajo la dirección del ingeniero Camille Bailloud. El último puente del canal erigido para el Canal de Berry, permitió que esta vía fluvial cruzara el Sauldre. Dos proyectos fueron propuestos en 1833: un trabajo en hierro fundido o mampostería. La elección fue hecha de una estructura de piedra local, con cinco arcos en medio de una abertura de siete metros, considerado más duradero.

La construcción utilizó piedras de calidad regional y morteros reconocidos por su sellado, haciendo de este trabajo el más eficiente del canal según el ingeniero Eugene Flachat en 1842. La ruta Sauldre fue ligeramente modificada para acomodar el puente, como lo demuestra el catastro napoleónico. 64.40 metros de largo y 6.20 metros de ancho (incluidos 3 metros para la pista de agua), incluye 1.60 metros de caminos de transporte, todavía visible hoy.

Inaugurado para facilitar el transporte de minerales, carbón y materiales de construcción, el puente del canal alcanzó su pico durante la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, la competencia de ferrocarril entre las dos guerras llevó a un descenso gradual, hasta el cierre final del Canal de Berry en 1956. A diferencia de otras estructuras similares, este puente nunca ha sido renovado, preservando así su estado original. Fue catalogado como monumentos históricos en 2009 por su interés histórico y técnico.

El Canal de Berry, cuyo puente de canales es un elemento clave, desempeñó un papel económico importante en el siglo XIX al vincular los valles de Cher, Auron y Aubois. Promovió el establecimiento de fábricas locales (calma, cemento, azulejos) facilitando el flujo de materias primas. Hoy, el sitio, propiedad de los municipios, ofrece un testimonio intacto de las técnicas de construcción de ríos de la era industrial.

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