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Origine e storia

Il Ponte Colbert è un ponte rotante in ferro imbottito e laminato costruito alla fine del XIX secolo nel porto di Dieppe. Lanciato nel 1889, è l'ultimo grande ponte rotante in Europa ad operare nella sua configurazione originale. È stato classificato come monumento storico nel 2017, ed è stato classificato nel 2020, grazie al suo meccanismo idraulico originale e all'importanza del patrimonio.

Il progetto nasce nel 1880 come parte del piano Freycinet, volto a modernizzare i porti francesi. Dieppe, una priorità, vede il suo distretto Pollet tagliato a metà da un nuovo canale largo 40 metri. Nel 1883, il comune votò per costruire un ponte rotante per ripristinare il collegamento tra le due banche. Progettato dall'ingegnere Paul Alexandre, fu assemblato in quattro mesi nel 1888 dalla compagnia di ponti e opere in ferro, con un meccanismo progettato da Fives-Lille Cail.

Inaugurato nel 1889, il ponte ruppe brevemente il record mondiale (70,5 metri) prima di essere superato dal Pont d'Arenc a Marsiglia. Originariamente soprannominato "Grand Pont" o "Pont qui tourne", fu ufficialmente nominato Ponte Colbert nel 1925, in omaggio a Jean-Baptiste Colbert, che aveva ampliato il porto di Dieppe nel XVII secolo. La dinamicità nel 1944 da parte dell'esercito tedesco, fu ricostruita nella stessa epoca postbellica e tornò al servizio nel 1946.

Aggiornato più volte (elettrificazione nel 1929, aggiunta di marciapiedi nel 1938, sostituzione della piattaforma nel 1980), il ponte è stato oggetto di una battaglia per la sua conservazione nel XXI secolo. Minacciato dalla demolizione nel 2009, viene salvato grazie ad una mobilitazione dei cittadini e alla sua classifica nel 2020. Una completa ristrutturazione è prevista tra il 2024 e il 2025, tra cui l'automazione del suo meccanismo idraulico, sempre operato da acqua di canale.

Il Ponte Colbert, con una massa iniziale di 810 tonnellate, opera grazie ad un impianto idraulico con acqua proveniente dal porto. Due cilindri attuano una catena di 200 mesh intorno a un perno, permettendo una rotazione in 2 a 3 minuti. Per evitare il gelo invernale, le forme riempite di letame e braseros sono state tradizionalmente utilizzate – una pratica che sparirà dopo il 2025. Un simbolo del patrimonio industriale, rimane un elemento chiave del paesaggio portuale di Dieppois.

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