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起源と歴史

コルバート橋は、19世紀末にダイペの港に建立された、パッド入り鉄の回転橋です。 1889年に発売された、ヨーロッパで最後の大きな回転橋で、元の構成で動作する。 2017年に歴史的な記念碑としてリストされ、2020年に分類され、元の油圧機構と遺産の重要性のおかげで.

1880年代にフランス港の近代化を目指したフレシン計画の一環として生まれたプロジェクト。 Dieppe、優先順位、Pollet地区は、幅40メートルの新チャンネルで半分にカットされているを参照してください。 1883年、自治体は2つの銀行間のリンクを元通りにするために回転橋を造るために投票しました。 エンジニアのPaul Alexandreによって設計されていて、それは鉄橋および仕事の会社によって1888年に4か月で組み立てられました、そして5s-Lille Cailによって設計されているメカニズムを使って.

1889年に始まったこの橋は、マルセイユのポン・ド・アーンによって引き継ぎされる前に世界記録(70.5メートル)を簡潔に破りました。 もともと「グランド・ポン」または「ポン・キ・トゥーレン」と呼ばれ、1925年にコルバート橋に正式に名付けられ、17世紀のダイペの港を拡大したジャン・バプティスト・コルバートに敬意を表しました。 1944年、ドイツ軍によるダイナミティは、同戦後の時代に再建し、1946年にサービスに戻りました.

1938年(昭和40年)に歩道を増設し、1980年にプラットフォームを交換)、21世紀の保存のための戦いの対象となった。 2009年に解体し、市民の動員と2020年のランキングのおかげで保存されます。 完全な改装は、常にチャネル水によって作動する油圧メカニズムのオートメーションを含む2024年から2025の間で、計画されます.

コルバート橋(Colbert Bridge)は、810トンの初期の質量を持ち、港から水を使った油圧システムのおかげで運営されています。 2本のシリンダーは、ピボットの周りに200メッシュのチェーンを作動させ、2〜3分で回転させることができます。 冬霜を避けるために、馬のマニュアとブラッセロが伝統的に使われていました。2025年後に消える練習です。 産業遺産の象徴である、それはDeppoisの港の風景の重要な要素を残します.

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