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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1875
Destrucción del puente de madera
Destrucción del puente de madera 1875 (≈ 1875)
El antiguo puente napoleónico destruyó antes del reemplazo.
1879-1880
Construcción de puente metálico
Construcción de puente metálico 1879-1880 (≈ 1880)
Dirigida por Gustave Eiffel, abierta en 1880.
1901
Añadiendo un cuarto lazo
Añadiendo un cuarto lazo 1901 (≈ 1901)
Ampliación para fortalecer la estructura existente.
7 novembre 2000
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 7 novembre 2000 (≈ 2000)
Registrado por decreto ministerial.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Bridge non-cadastre, dominio público): registro por orden del 7 de noviembre de 2000
Principales cifras
Gustave Eiffel - Ingeniero y diseñador
Diseñado este puente metálico en 1879.
Origen e historia
El puente metálico de Cazères-sur-l'Adour, construido en 1879 y abierto al tráfico en 1880, es una obra emblemática del ingeniero Gustave Eiffel. Reemplaza un viejo puente de madera construido bajo Napoleón I, destruido en 1875. Este nuevo trabajo, diseñado para durar, marca un avance técnico significativo para el tiempo, que ilustra el desarrollo de estructuras metálicas en infraestructuras francesas.
En 1901, se añadió un cuarto lapso a las tres iniciales, mejorando así la estabilidad y la capacidad del puente para cruzar. Este monumento, testigo de la historia industrial e innovaciones técnicas del siglo XIX, está incluido en el inventario de monumentos históricos por orden del 7 de noviembre de 2000. También simboliza la importancia de los canales de comunicación para el desarrollo económico y social de la región.
Situado en las Tierras, este puente forma parte de un contexto regional marcado por actividades agrícolas y una organización social rural. Los puentes, como el de Cazères, desempeñaron un papel clave en los intercambios locales y la apertura de territorios, facilitando el movimiento de personas y bienes. Su construcción a menudo refleja las ambiciones técnicas y políticas de la época.
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