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Ursprung und Geschichte

Die Bourret Hängebrücke im Departement Tarn-et-Garonne in Occitanie wurde von Commander Albert Gisclard entworfen und zwischen 1912 und 1914 von Ferdinand Arnodins Firma gebaut. Es erlaubte zunächst die Kreuzung der Garonne durch eine Eisenbahn (Tramways de Tarn-et-Garonne) und eine Straße. Seine technische Originalität liegt in einem System von dreieckigen Farmen, die die Schürze starren, eine Innovation einzigartig Gisclard.

Nach dem Schließen der Bahnlinie wurde die Brücke in eine Straßenbrücke auf der alten RN128 umgewandelt, bevor sie zum Verkehr geschlossen wurde. Sie wurde am 30. September 1994 als historische Denkmäler eingestuft. Die 173 Meter lange Struktur besteht aus drei Buchten (69,67 m, 65,01 m und 52,93 m), mit zwei in der Garonne verankerten Stapeln. Strukturstörungen, die seit 1938 entstanden waren, erforderten 1943 Arbeit.

Diese Brücke ersetzt zwei frühere Strukturen: eine erste Brücke zwischen 1838 und 1842, zerstört durch die Überschwemmungen von 1843 und 1875, und eine zweite, nach 1875 wieder aufgebaut und 1910 abgerissen. Die Lastprüfungen der Strombrücke wurden 1924 durchgeführt. Heute ist es für die Öffentlichkeit geschlossen und gehört zur Abteilung von Tarn-et-Garonne.

Die Brücke illustriert die kühne Konstruktion des frühen zwanzigsten Jahrhunderts, die Schienen- und Straßenfunktionalität kombiniert. Die Klassifikation 1994 unterstreicht ihre Bedeutung des Erbes, sowohl für seine Architektur als auch für seine Rolle in der Geschichte des Nahverkehrs. Besonders hervorzuheben ist die Arbeit von Ferdinand Arnodin und Albert Gisclard, Pionieren starrer Hängebrücken.

Die verfügbaren Quellen, einschließlich Wikipedia und der Merimée-Datenbank, bestätigen ihre Adresse in Bourret (4 Route dAuch) und seinen Insee-Code (82023). Die Brücke wird als Hängebrücke in amtlichen Dokumenten bezeichnet, wobei die geografische Genauigkeit als zufriedenstellend angesehen wird (Ebene 8/10).

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