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起源と歴史

1846年に建てられたバリ・サーント・シュルピス・キャナル・ブリッジは、エンジニアのPierre-Olivier Lebasteurによって設計されたメタルアート作品です。 その鋳鉄構造は、時間のために大胆に、キャナル・デ・ラ・オートジンが低い高さでセーヌを交差させることを可能にします、従ってより高い石橋の構造を避けます。 鋳鉄農場は、Joinvilleのロールト&レミーの創始者によってキャストされ、Hippolyte Cavy de Neversによって作られた牡馬、19世紀の技術的な進歩を示しています。 1870年以前は、修復中に鉄の要素によって1887年に置換された2つの農場に亀裂が発見されました.

シュート・セイン運河の中止後、1957年に廃棄し、トロイエの下水処理プラントに接続された下水道ラインに対応しました。 1984年、最古の金属の運河橋として、現在地に残っています。 1970年代から水から湧き出る構造は、19世紀の技術的課題と産業用途を反映しています.

2014年より、青部省審議会は、グリーンロードの延長の一部として、962,000ユーロの額で修復を開始しました。 2015年6月以降、運河橋は歩行者やサイクリストにアクセス可能な歩道橋に家を構え、セーヌの新しい緑の道路に統合しました。 このプロジェクトは、伝統の保存と観光の発展を組み合わせ、産業歴史と現代的な使用のリンクを提供します.

ニュース

運河橋は水から残っており、歩行者やサイクリストの橋を運ぶようになりました。 2015年6月、セインの新しいグリーンロードが公開されました.

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