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起源と歴史

ブルゲ橋(Bourget Bridge)は、14世紀から実際に建造されたことから「ローマ橋」と名付けられています。 その歴史は、川の洪水と基礎の不安定性に関する再発技術的な課題によってマークされています。 プロヴァンスは、その道路を自律的に管理し、地域コミュニティを通じて再構築をファイナンスした国です.

1645年に、プロヴァンスのコミュニティの組み立ては、洪水によって運ばれた古い橋75の缶を上流に再建することを決めた。 1646年に£4,100のために割り当てられた彼は、十分な基礎の欠如のために、彼のまともさの間に1647初期に崩壊しました。 1648年に王のコントローラーによって批判される彼らの仕事を見ました責任と見なされるマロン。 新たに2つのアーチ型のデザインを採用しましたが、1654年に洪水で橋が再び破壊されました.

1658年に、技術者Pierre de Bonnefonsは、1633と1660の間のアンティブに提示し、400人の橋を上流に動かすことを提案しました。 1665年、ピエール・ルーバートとアンドレ・コートが1666年に建設されたこの3番目の橋は、現在も注目のドンキーバックにもかかわらず抵抗しています。 1935年(昭和40年)に歴史あるモニュメントとして、時空のノウハウを検証.

1719年、口に近づいて建てられた四橋は、1790年に崩壊し、ビルの脆弱性を曖昧に確認します。 ポン・デュ・バーゲは、車には実用的ではありませんが、アンシエン・レギムの下でプロヴァンスにおける技術的および管理的適応の例を残します.

全長25m、約15mの主アーチが建ち、地理的制約と地域コミュニティの限られた資源を反映しています。 その歴史は、インフラ管理におけるBonnefonsなどの地方のアセンブリや専門家の役割を強調しています.

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