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起源和历史

里昂-佩拉切站的一号换乘站于1928至1930年间建成通车,并被整合入出入境检验检疫所的通道. 其被设计为紧凑的汤姆森-霍斯顿型技术安装,其建筑结合了经典主义和Art Deco,有明显的角链接和相声玉米. 它的位置俯瞰了铁轨,强制进行曲折,优化了空间:地上22平米为87.5平米为4层,换乘员的舱位在哪里.

该机舱是一个业务核心,设有一个手提台和一个光学控制终端,配有供物剂(厕所、厨房、文件)使用的生活空间。 下层由一个露天画廊取景,供Saône观看,设有电继电器。 该站于1952年进行现代化改造并加固了混凝土延伸,控制了从佩拉切以东,以南和以北到2016年关闭的所有交通,其职能被转移到让-马塞的中心站.

这个纪念碑完全被2023年3月23日的法令所分类,象征着20世纪的铁路工程. 其出众的美学用钢筋混凝土屋顶并有接驳站台,成为经索恩抵达里昂的旅客的重要视觉地标. 它取而代之的是1900年的萨克斯比老站,仅限于站房西部,并说明了PLM基础设施(巴黎-里昂-地中海)的技术演变.

车站位于兰鲍德 qua(Rambaud quai),位于佩拉切站和A6跑道隧道之间的密集通信节点. 其架构反映了当时的技术挑战:增加交通管理,城市一体化和运营功能. 三方结构(土壤、地表、玉米)和使用现代材料(武装混凝土)突出了其在里昂铁路网中的关键作用.

该站于2016年停止运营,标志着三一八中继的换乘机时代结束. 它被归类为"历史遗迹"(Monument Historique)保存了罕见的工业遗产,见证了PLM的机电创新. 今天,里昂的铁路史上仍然存在一个标志性的后遗症,与第二次世界大战期间离开佩拉切的被驱逐出境者的车队的记忆有关.

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