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Ursprung und Geschichte

Die Bourget-Brücke, die in Antibes auf der Brague liegt, wird "Roman-Brücke" genannt, weil ihre Konstruktion tatsächlich aus dem siebzehnten Jahrhundert stammt. Seine Geschichte ist geprägt von wiederkehrenden technischen Herausforderungen im Zusammenhang mit Flussfluten und der Instabilität von Fundamenten. Provence, dann ein Land, das seine Straßen autonom verwaltet, finanzierte seinen Wiederaufbau durch lokale Gemeinden.

Im Jahre 1645 beschloss die Versammlung der Gemeinden der Provence, die Brücke 75 Kanonen vor dem alten, von einer Flut getragen wieder aufzubauen. 1646 für 4.100 Pfund angenommen, kollabierte er bereits 1647 während seiner Anschuldigung, wegen fehlender ausreichender Grundlagen. Die als verantwortlich erachteten Maurer sahen ihre Arbeit, die 1648 vom Fürsten des Königs kritisiert wurde. Dann wurde ein neues zwei gewölbtes Design angenommen, aber die Brücke wurde 1654 wieder durch eine Flut zerstört.

1658 schlug der Ingenieur Pierre de Bonnefons in Antibes zwischen 1633 und 1660 vor, die 400-Mann-Brücke in die stromaufwärts, Pas de Bourgie, in der Nähe der Moulin du Roy zu bewegen. Diese dritte Brücke, die von Pierre Roubert und André Court aus 1666 erbaut wurde, stand heute trotz ihres ausgeprägten Esels zurück. Es wurde 1935 als historisches Denkmal gelistet und dem empirischen Know-how der Zeit bezeugt.

Eine vierte Brücke, die 1719 näher an den Mund gebaut wurde, kollabierte 1790 und bestätigte die Verwundbarkeit der Gebäude zu den Launen der Brague. Der Pont du Bourget, obwohl nicht praktisch für Fahrzeuge, bleibt ein Beispiel für die technischen und administrativen Anpassungen in der Provence unter der Ancien Régime.

Mit einer Länge von 25 Metern und einem Hauptbogen von 15 Metern spiegelt diese Mauerwerksbrücke die geographischen Zwänge und begrenzten Ressourcen der lokalen Gemeinden wider. Seine Geschichte unterstreicht die Rolle von Provinzversammlungen und Experten wie Bonnefons im Infrastrukturmanagement.

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