Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

Tranchasse Lock à Colombiers dans le Cher

Patrimoine classé
Patrimoine fluvial
Ecluse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Crédit photo : Julien Descloux - Sous licence Creative Commons

Tijdlijn

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1822
Eerste project
1829-1834
Bouwnijverheid
1837
Eerste restauratie
1872
Uitbreiding
1878
Gedeeltelijke instorting
1955
Ontmanteling
2009
MH-classificatie
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Geklasseerd erfgoed

Zie de gemeente Ainay-le-Vieil

Kerncijfers

Joseph-Michel Dutens - Ontwerpingenieur Ontworpen de kanaalbrug
Charles Vauvilliers - Project ingenieur Voorgesteld project in 1822
Émile Barrat - Technische auteur Documenta reparaties (1908)

Oorsprong en geschiedenis

De Tranchasse sluis maakt deel uit van een complex met inbegrip van een afgedankte kanaalbrug gebouwd tussen 1829 en 1834 op het Berrykanaal. Gelegen te paard op Colombiers en Ainay-le-Vieil (Dear), deze brug van 96 meter bij 8 bogen toegestaan om de Cher over te steken tot 1955. Ontworpen door ingenieur Joseph-Michel Dutens, werd het gerealiseerd na zeven jaar vertraging sinds Charles Vauvilliers' eerste project (1822). De lokale steen, die niet bestand was, moest in 1837, toen een verbreding van het bekken in 1872 om te reageren op de toename van het verkeer.

In 1878, een gedeeltelijke instorting van de stroomafwaartse kop (80 meter) opgelegd metalen versterkingen: trekt met kruisvormige ankers en stalen riemen op de batterijen. De kom, aanvankelijk bekleed met bitumen (1844), werd vervolgens bedekt met lood voor afdichting. Het terrein, dat 121 jaar werd gebruikt voor het transport van steenkool en erts tussen de mijnen van Allier en de smederij van Berry, werd in de jaren zestig en zeventig gevuld. Het slot, het slot (nu thuis) en het aangrenzende bekken zijn sinds 2009 beschermd.

Gerangschikt een historisch monument met de kanaalbrug naast het kruis, de site was gesloten voor voetgangers in 2014 voor schade aan vangrails en heropend na het werk in 2019. Vandaag de dag, toen het verlaten werd, illustreert het de leeftijd van de industriële waterwegen in het centrum-Val de Loire, voordat ze afnemen ten opzichte van het spoor- en wegvervoer. De technische archieven, zoals die van Émile Barrat (1908), documenteren zijn opeenvolgende reparaties.

Externe links