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Tranchasse Lock à Colombiers dans le Cher

Patrimoine classé
Patrimoine fluvial
Ecluse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Écluse de la Tranchasse
Crédit photo : Julien Descloux - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1822
Progetto iniziale
1829-1834
Costruzione
1837
Primo restauro
1872
Ampliamento
1878
Collasso parziale
1955
Decommissioning
2009
Classificazione MH
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio

Vedi comune di Ainay-le-Vieil

Dati chiave

Joseph-Michel Dutens - Ingegnere di progettazione Progettato il ponte canale
Charles Vauvilliers - Ingegnere di progetto Proposta del progetto nel 1822
Émile Barrat - Autore tecnico Riparazioni Documenta (1908)

Origine e storia

La serratura Tranchasse fa parte di un complesso che comprende un ponte a canale disuso costruito tra il 1829 e il 1834 sul canale di Berry. Situato a cavallo su Colombiers e Ainay-le-Vieil (Cara), questo ponte di 96 metri da 8 archi ha permesso di attraversare il Cher fino al 1955. Progettato dall'ingegnere Joseph-Michel Dutens, è stato realizzato dopo sette anni di ritardo dal progetto iniziale di Charles Vauvilliers (1822). La pietra locale, che non era resistente, richiese riparazioni nel 1837, poi un ampliamento del bacino nel 1872 per rispondere all'aumento del traffico.

Nel 1878, un collasso parziale della testa a valle (80 metri) impose rinforzi metallici: tira con ancoraggi crociformi e cinghie d'acciaio sulle batterie. La ciotola, inizialmente rivestita di bitume (1844), fu poi coperta di piombo per la sigillatura. Il sito, utilizzato 121 anni per trasportare carbone e minerale tra le miniere di Allier e le forche di Berry, è stato riempito negli anni '60 e '70. La serratura, la serratura (ora casa) e il bacino adiacente sono stati protetti dal 2009.

Classificato un monumento storico con il ponte canale accanto alla Croce, il sito è stato chiuso ai pedoni nel 2014 per danni ai guardrails e riaperto dopo il lavoro nel 2019. Oggi, quando abbandonata, illustra l'età dei corsi d'acqua industriali nel Centro-Val de Loire, prima del loro declino di fronte al trasporto ferroviario e stradale. Gli archivi tecnici, come quelli di Émile Barrat (1908), documentano le sue successive riparazioni.

Collegamenti esterni