时间线
1942-1943
德国建筑业
德国建筑业
1942-1943 (≈ 1943)
德军创造了短暂的方式.
1959
机制的现代化
机制的现代化
1959 (≈ 1959)
更换并升级泊位.
13 décembre 2002
历史遗迹分类
历史遗迹分类
13 décembre 2002 (≈ 2002)
部长令给予官方保护.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
位于拉罗谢尔港外水流域南侧的捷径,与地块EH Dpa 47, Dpd 47相对应的已建元素,未建元素不是地籍:由2002年12月13日法令分类
主要数字
| Information non disponible - 没有引用字符 |
来源文本未提及任何具体的行为者. |
起源和历史
拉罗谢尔的捷径是位于港口外分水岭南侧的拖船站. 它由德军于1942至1943年间所建,被编入了包括潜艇基地拉帕利斯在内的军事装置. 它最初从荷兰港口进口的机制于1959年被现代化,用于维护500吨的拖网渔船.
这种倾斜的钢筋混凝土平面长约200米(水下120米),宽15米,有5°的坡度. 配有四道铁道,一中央架和木制滚筒,它使用两道由钢缆接通了电绞接线的接线式IPN推车. 钢筋混凝土侧式泊位包括了7个横向的栏杆和拉杆.
以2002年12月13日的命令被评为历史纪念地,简略地说明了自19世纪末以来广泛流行的一种出轨齿轮. 他保留了大部分原始设备(不包括起重机),可以追溯到1942-1943年和1959年. 其保存状况使其成为了当时港口工程的罕见见证.
二战后,滑道被重新用于民用活动,包括渔船的维修. 其功能结构和机制部分现代化,既反映了其军事遗产,也反映了其适应当地经济需要的情况.
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