Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

De spoorwegtunnel van Somport, 7.874 meter lang (waarvan 3.160 meter in Frankrijk), werd tussen 1908 en 1915 gegraven om Pau te verbinden met Canfranc. Het werk, 24 uur per dag uitgevoerd met oefeningen en dynamiet, kwam uitdagingen zoals een overstroming in 1911 tegen. De Frans-Spaanse verbinding werd voltooid in oktober 1912 en de tunnel geopend in 1915, met een grens gematerialiseerd door twee stenen terminals.

De spoorlijn werd officieel geopend in 1928 na de voltooiing van het Internationale Station Canfranc, ingehuldigd door Louis Barthou, minister van Openbare Werken. Een ontsporing in 1970 verwoestte echter de Estanguetbrug, wat resulteerde in een definitieve stilstand van het verkeer. Sindsdien heeft de tunnel dienst gedaan als back-up van de Somport wegtunnel, die in 2003 werd geopend.

In 1984 werd een historisch monument gearrangeerd, in de tunnel werd ook vanaf 1986 een ondergronds laboratorium gevestigd gewijd aan nucleaire fysica, waarin zwarte materie en neutrino's werden bestudeerd. In 2012 werd een symbolisch honderdjarig bestaan gevierd door de presidenten van Aquitaine en Aragon. In 2016 bevestigden de twee regio's deze toezegging en in 2024 werd in een studie de kosten van rehabilitatie voor 52 maanden geraamd op 93 miljoen EUR.

Aan Spaanse zijde werd een Frans basreliëf in 2019 gedeeltelijk ingetrokken, ter vervanging van de adelaar van Sint-Jan door de heraldische leeuwen, in een context van symbolische hernadering. De tunnel, eigendom van de Franse staat, blijft een grensoverschrijdend probleem, waarbij industrieel erfgoed, historisch geheugen en hedendaagse debatten over duurzame mobiliteit worden gecombineerd.

Externe links