Opening van het station 20 juillet 1857 (≈ 1857)
Opening door Compagnie Lyon-Geneva.
1858
Aankoop door PLM
Aankoop door PLM 1858 (≈ 1858)
Uitbreiding naar Chambéry na 1860.
années 1930–1950
Progressieve elektrificatie
Progressieve elektrificatie années 1930–1950 (≈ 1940)
Schakel over naar 1500 V continu.
23 janvier 2009
Gedeeltelijke classificatie
Gedeeltelijke classificatie 23 janvier 2009 (≈ 2009)
Registratie van de vestibule bij de historische monumenten.
2009
Sloop van het centrale gebouw
Sloop van het centrale gebouw 2009 (≈ 2009)
Verdwenen uit het historische hart.
décembre 2010
Einde TGV-stops
Einde TGV-stops décembre 2010 (≈ 2010)
Vermindering van hoofdlijnenverbindingen.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De gevels en daken van het gebouw van het station die overeenkomen met de oude ingangs- en uitgangshal van de passagiers (geen kadastrale doos): inschrijving op bestelling van 23 januari 2009
Kerncijfers
Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève - Initiële constructeur
Het station van Culoz, gelegen in het departement Ain in de regio Auvergne-Rhône-Alpes, werd op 20 juli 1857 geopend door de Compagnie du chemin de fer de Lyon in Genève. Het markeerde vervolgens de grens tussen Frankrijk en het Koninkrijk Piemonte-Sardaigne (Savoie), waarvoor specifieke douane-infrastructuur nodig was, waaronder een metalen viaduct op de Rhône en een groot centraal gebouw voor controles. Deze laatste, vergezeld van een street-side vestibule, weerspiegelde een regionalistische stijl met houtwerk dat bergchalets aantrok, en een overvloeiend gebouwdak.
In 1858 werd de lijn gekocht door de PLM (Parijs-Lyon-Mediterrane), die het netwerk uitbreidde naar Chambéry na de annexatie van Savoie in 1860. Het station werd een strategisch knooppunt, dat Lyon verbindt met Genève en de Maurienne. De technische piek vond plaats in de 20e eeuw met progressieve elektrificatie (1930-1950), installatie van een automatisch lichtblok (1967) en modernisering van de sporen in de jaren 1970-1980 om TGV's te huisvesten. De daling van de douaneactiviteiten en de afschaffing van bepaalde treinen (zoals de TGV Parijs-Genève in 2010) hebben het operationele belang ervan verminderd.
Het architecturale erfgoed van Culoz werd gedeeltelijk bewaard: de vestibule langs de straat, met zijn houten gevels en daken, werd op 23 januari 2009 ingeschreven in de historische monumenten. Aan de andere kant werd het centrale gebouw tussen de sporen, ondanks zijn historische interesse, in 2009 afgebroken wegens gebrek aan bescherming. Vandaag de dag is het station nog steeds een belangrijk punt van het Ter Auvergne-Rhône-Alpes netwerk, dat Lyon, Genève, Annecy en Chambéry bedient, terwijl het sporen van zijn verleden behoudt, zoals de metalen brug die zijn dokken verbindt.
In het station bevindt zich ook een industrietak voor het EMS, gespecialiseerd in de verwijdering en ontmanteling van rollend materieel (TGV). De geschiedenis illustreert de veranderingen in het spoorvervoer, tussen 19e eeuwse erfgoed en hedendaagse aanpassingen. De huidige, voornamelijk regionale, aanwezigheid staat in contrast met haar vroegere internationale rol, gekenmerkt door mythische treinen zoals de Catalaanse TEE (1965/1969).
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen