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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Vitré, costruita tra il 1855 e il 1857 dall'architetto Victor Lenoir, è un edificio neogotico unico, che unisce il tuffeau e il mattone. Il suo stile, ispirato ai castelli medievali, si integra nel centro della città e contrasta con le stazioni standardizzate del periodo. L'architetto, anche progettista dell'ex stazione di Montparnasse a Parigi, ha progettato un edificio rettangolare affiancato da una schauguettes e coperto da un ardesia, evocando le pareti di Vitré. La sua istituzione portò alla distruzione dei bastioni meridionali e alla trasformazione urbana dei distretti interni-murali, con l'apertura di strade nord-sud come Garengeot Street.

Inaugurata nel 1857 durante il passaggio di Napoleone III, la stazione divenne rapidamente un importante nodo ferroviario. Segna il culmine della linea Paris-Montparnasse – Brest e il punto di partenza di due linee secondarie: Vitré – Pontorson (1867) e Martigné-Ferchaud – Vitré (1874). Queste linee, ora parzialmente chiuse, collegarono Vitré a Mont Saint-Michel e la regione di La Guerche-de-Bretagne. Un viadotto sopra la Vilaine fu costruito per la linea verso Fougères, mentre la stazione stessa fu ampliata nel 1882 per ospitare più passeggeri.

La stazione, registrata come monumento storico dal 29 ottobre 1975, è stata restaurata nel 2009 e 2010 per preservare le sue facciate. Il suo ruolo storico si estende oltre i trasporti: la sua installazione ha cambiato il paesaggio urbano rimuovendo un sobborgo medievale, sostituito dall'attuale parcheggio nord. Oggi rimane un hub multimodale attivo, servito da TGV e TER, con una crescente presenza di 735.000 viaggi nel 2008. Il problema della riapertura della linea Vitré – Fougères è risuscitato, guidata da problemi di sviluppo sostenibile.

Architettonicamente, la stazione si distingue per il suo stile neogotico, raro tra le stazioni francesi, e la sua alternanza di materiali (pietra e mattoni). Rievoca il patrimonio medievale di Vitré, città vicina alla Bretagna. Apparecchiature moderne, come il ponte PMR inaugurato nel 2014, coesistono con questo patrimonio. Il sito ospita anche uffici (costruzione B-3000) e un hub di scambio che integra autobus, parcheggio e parco biciclette, rafforzando il suo ruolo centrale nella mobilità regionale.

Culturalmente, la stazione ha segnato l'immaginazione collettiva, come dimostrano le riprese della band Fake's Brick clip nel 1985, con locomotiva 141 R 1199. Le successive chiusure delle linee secondarie (1972 per Vitré – Fougères e Vitré – La Guerche) hanno ridotto il suo ruolo ferroviario, ma parte della linea verso Fougères è rimasta per il trasporto. Oggi la stazione rappresenta sia un patrimonio industriale del XIX secolo che un tema contemporaneo di mobilità sostenibile in Bretagna.

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