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起源と歴史

シャルエンテ・マリタイム部にあるラ・ロッシェル・ヴィル駅は、1922年11月19日、第1次世界大戦の工事が中断した後に発足しました。 建築家Pierre Esquiéによって設計されている, ローマの価格, それは2つの既存の場所を置き換えます: コングニエ・デュ・ポ(1857)の, 1922年に貨物ステーションに変換, そして、コングニエ・デ・シャルエンテスのこと (1872), あまりにも日付から考慮. 建物は、45メートルの長さのカンパニルによって支配され、地元の建築(大きさの石、海上の装飾)に触発され、G. GodefroyとA. Biretによってモザイクで飾られたロビーを備えています。 その場所, 古いセントニコラスホーンワークで, ポストデシリタイズ都市近代化を象徴.

第一次世界大戦中、未完成のサイトは、ラ・パリス港に到着したスペアパーツから組み立てられた37,800人のアメリカ人車のためのアセンブリワークショップとして機能しました。 本車両は、大西洋港からフロントへ供給しました。 戦争後、駅は主要な鉄道ノードとなり、パリにラ・ロシェル(ポイターズ経由)、ボルドー、ナントにリンクしました。 1993年、TGVの到着がパリへの旅を3時間減らし、LGV Sud Europe Atlanticのおかげで2017年に2h30に減少しました。 駅は1984年に歴史的な記念碑として、その正面、屋根、モザイクとして部分的に分類されています.

駅は21世紀の大きな改装工事でした。 2005年に、乗客のホールは改装され、内部の建築を強調しました。 2008年と2009年の間に、1999年の嵐によって損傷を受けた金属窓は、亜鉛と強化ガラス構造で置き換えられました。 Vilquinによって遂行される仕事は、リードフレームの除去および腐食させた要素の修理を含んでいます。 2024年6月、タワーランタンが修復されました。 今日、駅は乗客の交通(TGV、インターシティ、TER)と貨物を組み合わせ、特にラ・パリス港を運行しています.

駅の歴史は、La Rochelleの技術と都市開発を反映しています。 1884年初頭に近代化プロジェクトが計画されていましたが、都市の要塞のために軍事工学によってブロックされています。 大正2年(1902年)の強固な建物の劣化は、土地の廃棄と現在の建物の建設を認めた。 ホールのモザイク, 今、部分的に隠されました, そして、海洋のファナが地元のアンカーをアンダーラインに触発彫刻. 駅はまた、ボルドー、ナント、ポイターとの接続のおかげで、人気の目的地になるラ・ロシェルの19世紀末に海辺の観光の上昇を体現しています.

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