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起源と歴史

ブチェーン駅は、バシニからソマムまで、1858年にCompagnie des chemins de fer du Nordで委託されました。 ジュリーズ・レオン・レジュン(Jules Léon Lejeune)が設計した対称の旅客ビルで、一階と半階の高架の中央ボディが2本のローウィングでフレーム化されています。 第一次世界大戦中に破壊され、同社の駅では珍しいこの建築様式は、ローチェスステーションのそれに似ています。 街の80%の破壊にもかかわらず、1940年の爆撃を生き延ばしました.

2019年、ノイビル・シュル・エスカットの近隣町に建ち並ぶ鉄道駅と貨物館が歴史的建造物として紹介されました。 このランキングでは、高リハビリ費(980,000ユーロ)で2018年度予定の解体を防止しました。 現在、SNCFの無人停留所である駅は、CambraiからValenciennesまでのTER Hauts-de-France列車で提供されます。 2023年、2019年37,029と比較して27,510人の旅行者を歓迎しました.

また、保護されているトイレや灯台などの隣接するパビリオンも併設しています。 これらの要素は、19世紀北の鉄道システムの駅の歴史的重要性を示しています。 時間のインフラの典型的な貨物ホールは、乗客や物品の輸送に関連する経済活動に目撃し、1862年に53 124.81フランに達した収益で.

2014年以降、公共の場に閉ざしたBouchain駅は、Hats-de-Franceの産業遺産の象徴です。 その建築と歴史は、フランスの鉄道輸送の進化を反映しています。また、世界的な紛争など、経済の制約や歴史の不確実性に直面している歴史的記念碑を保全するという課題も反映しています.

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