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起源と歴史

パリの18区にあるアントワープ駅の地下鉄入口は、パリの首都ネットワークの発展の一環として、1900年に設計されました。 このプロジェクトは、1899年に1900普遍的な展覧会を準備するために作られたコングニ・デュ・チェミン・デ・フェ・メトロポリテーヌ・デ・パリ(CMP)の緊急注文の一部です。 ギムアルドは、初期の競争に参加していないが、アールヌーヴォーとその以前の経験で彼のスキルのために選ばれました。 彼のスタイルは、鋳鉄、ガラス、エナメルラバなどの曲線線や近代的な材料によってマークされ、他の建築家によってあまり慣習的と見なされた提案と休憩します.

Guimard地下鉄の入口は、いくつかのモデルで構成されています: 覆われたエディクル(タイプAとB)、より大きなパビリオン(Bastilleなど)、そしてバルトラデスと鋳鉄のカンデラブラスで構成されるシンプルなエンタージュ。 アントワープの入り口は、他の人のような、刻まれたバッジ、エナメルラバの兆候が単語「メトロポリタン」、および非対称オレンジのバーリンに耐える。 これらの要素は、Val d'Osne のようなファウンドリーによって生成され、都市景観に統合しながら、美学と機能性を組み合わせます。 Guimardは、その再生を容易にするためにコンポーネントを標準化します。, コストと著作権の継続的な圧力にもかかわらず、CMPを削減するアプローチ.

インストールするとすぐに、Gimardの入り口は対照的な反応を引き起こします。 一部の批評家は、彼らの「ナット」スタイルや灰色の緑色のカラーを嘲笑し、ドイツ制服と組み合わせ、他の人は彼らの近代性を飽きさせます。 これらの論争にもかかわらず、彼らはパリの象徴となり、ベル・エポックから分離可能です。 ネグレクトの10年後、特にArt Decoは1960年代から徐々に保護されました。 1978年、86の残りの作品は、アントワープ駅周辺を含む歴史的記念碑にリストされています.

ポート・ダウピインやアベスのようなアントワープの入り口は、グミナードの作品の種子を示しています。 植物(ブランズ・デ・ムグエ、トンボ)に触発され、その技術革新(色ガラス、鋳鉄)がアール・ヌーヴォーの大きな作品を作る。 今日、これらのアクセスは、数を減らしながら、芸術、映画、コミックで祝われた文化的ランドマークを維持します。 彼らの保存は、成功した建築モードを超えて、その伝統価値の遅れで永続的な認識を反映しています.

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