Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Der Bahnhof Dinan befindet sich in der Côtes-d'Armor-Abteilung in der Bretagne, ist ein Eisenbahngebäude im 2. Quartal des 20. Jahrhunderts gebaut, genauer im Jahr 1931. Es ersetzt eine erste Station, die 1879 von der Western Railway Company in Betrieb genommen wird, auf der Linie von Lison nach Lamballe. Das vom Architekten Georges-Robert Lefort entworfene Gebäude ist Teil eines Renovierungsprogramms unter der Leitung von Raoul Dautry, dem damaligen Leiter der Staatsbahn. Seine Architektur kombiniert Art Deco und Regionalismus, mit Innendekorationen von renommierten Künstlern, wie die Mosaiken der Odorico Werkstatt und die Wandmalereien von Charles Lesacq.

Im Inneren beherbergt die Lobby zwei historische Mosaiken: eine repräsentiert die Karte der regionalen Eisenbahnen, die andere eine Karte der Stadt Dinan. Diese Werke sowie das Gebäude sind seit 1995 als historische Denkmäler aufgeführt. Die Station spielte auch eine zentrale Rolle im lokalen Netzwerk, diente als Terminus für die Linie La Brohinière und als Ausgangspunkt für die Linie in Richtung Dinard, die jetzt fehlt. Seit 1991 beherbergt ein Teil der Räumlichkeiten ein Eisenbahnmuseum, das von einem lokalen Verein geleitet wird, der die Geschichte der Breton-Bahn durch Modelle, Plakate und Antiquitäten verfolgt.

Auf der Bahnebene bleibt der auf 76 Metern über dem Meeresspiegel gelegene Bahnhof Dinan ein aktiver Knoten des TER Bretagne-Netzes mit Verbindungen zu Dol-de-Bretagne und Saint-Brieuc. Bis 1986 wurde ihm ein direkter Expresszug aus Paris serviert, der seither abgeschafft wurde. Der Standort verbindet damit historisches Erbe und moderne Funktionalität, wobei intermodale Dienstleistungen (Stadtbusse, Regionalbusse) und Parkplätze integriert werden. Sein Auftritt im Kino, in L'Heur 0 (2007), bezeugt auch seinen kulturellen Anker.

Die Architektur des Bahnhofs zeichnet sich durch seinen zentralen Körper mit einer großen Halle aus, flankiert von zwei niedrigen Flügeln, die von Pavillons abgeschlossen sind. Ein einmal das Buffet untergebracht, das andere ist jetzt dem Museum gewidmet. Diese Kombination aus industrieller Funktionalität und dekorativer Kunst macht es zu einem bemerkenswerten Beispiel der Stationen der 1930er Jahre, wo Ästhetik auch verwendet wurde, um den technischen Fortschritt und den öffentlichen Dienst zu verbessern.

Externe Links