Introducción de las tareas reales 1730 (≈ 1730)
La reforma de Philibert Orry para Louis XV.
XVIIIe siècle
Construcción de terminales
Construcción de terminales XVIIIe siècle (≈ 1850)
Período de construcción bajo el Antiguo Régimen.
24 avril 1936
Monumento Histórico
Monumento Histórico 24 avril 1936 (≈ 1936)
Registro oficial de la terminal.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Principales cifras
Philibert Orry - Contralor General de Finanzas
Instructor de las tareas reales en 1730.
Louis XV - Rey de Francia
Durante su reinado, generalización de las tareas.
Duc d'Aiguillon - Head of Royal Roads
Operador del sistema terminal.
Origen e historia
Las tareas son los marcadores de la carretera de piedra, a menudo de granito, piedra caliza o arenisca, implantados bajo el Antiguo Régimen para delimitar las secciones de caminos que mantenían las parroquias locales. Estos monolitos, cilíndricos o cónicos sobre una base cuadrada, recuerdan el coro real: un impuesto en especie introducido en los 1730s por Philibert Orry, el oficial financiero jefe de Luis XV. Los campesinos tuvieron que pasar de una a dos semanas al año en primavera y otoño para construir o reparar las carreteras reales. Los pilares, espaciados por mil tortugas, materializaron estas obligaciones parroquiales.
La frontera de la rue de Tréguier en Lannion, clasificada como Monumento Histórico en 1936, data del siglo XVIII y lleva la inscripción "Task of Servel; 1097 toises". Muestra el sistema de organización vial del Duque de Aiguillon, donde cada lado indicaba la parte de mantenimiento atribuible a una ciudad. Estas obras, típicas de la época prerrevolucionaria, simbolizan tanto la autoridad central como la carga colectiva que recae sobre las comunidades rurales. Su preservación ofrece un testimonio concreto de infraestructuras y prácticas sociales bajo la monarquía.
En Brittany quedan varios terminales, como los del Faubourg de Buzulzo (1785) o la Rue Saint-Nicolas (1760) en Lannion. Su forma rectangular enredada y sus inscripciones hacen de ellos restos únicos de la red de carreteras real. Hoy propiedad del municipio, estos monumentos recuerdan la historia del transporte y del trabajo forzoso, destacando el papel de las parroquias en la planificación del territorio antes de la Revolución.
