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Torre del Capítulo de Marcy dans le Rhône

Patrimoine classé
Patrimoine industriel
Tour
Rhône

Torre del Capítulo de Marcy

    231-843 Chemin de Montezain
    69480 Marcy
Tour Chappe de Marcy
Tour Chappe de Marcy
Tour Chappe de Marcy
Tour Chappe de Marcy
Tour Chappe de Marcy
Tour Chappe de Marcy
Crédit photo : Auteur inconnu - Sous licence Creative Commons

Timeline

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1799
Comisión
1852
Fin de la operación
1982
Clasificación MH
1981-1984
Restauración
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Patrimonio clasificado

Tour Chappe (antes) (Caso B 515): registro por orden del 23 de noviembre de 1982

Principales cifras

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Origen e historia

La torre Chappe de Marcy es una estación de telegrafía óptica construida en el cuarto trimestre del siglo XVIII, integrada en la línea Paris-Lyon-Toulon. Ingresó al servicio en 1799 y fue operativo hasta 1852, cuando el telégrafo eléctrico y el ferrocarril hicieron su uso obsoleto. Situado entre los relés de Theizé y Dardilly, fue la estación 55 de París, con un mecanismo que consta de un mástil de 7,8 m, un brazo principal de 4.5 m y dos alas de 2 m.

La singular torre de Beaujolais, cuyo equipo fue restaurado de la misma manera entre 1981 y 1984, se ha incluido en el inventario adicional de monumentos históricos desde 1982. Situado en las alturas de Marcy (Montezain Highway), refleja la innovación tecnológica de la era revolucionaria y la red de comunicación óptica que une el capital a regiones estratégicas.

Telegraph Chappe, un sistema pionero de transmisión de mensajes remotos, desempeñó un papel clave en las comunicaciones militares y administrativas bajo el Primer Imperio y Restauración. La torre de Marcy, propiedad de la comuna, es ahora uno de los últimos cinco todavía visibles en Francia, ofreciendo un ejemplo concreto de este patrimonio técnico e histórico.

Su arquitectura modesta (edificio cuadrado de 4 m de lado y 7 m de altura) contrasta con su importancia funcional. El sitio, accesible cerca del cementerio de Marcy, ilustra la adaptación de las infraestructuras a los relieves, aquí las colinas de Beaujolais, para asegurar la visibilidad entre los relés distantes de 8 a 9 km.

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