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起源と歴史

ツアーステーションは、Indre-et-Loire部門にあり、1896年から1898年に建設されたエンブレム記念碑で、建築家のVictor Lalouxの方向に建てられました。 パリ・オルレアンとチェミンズ・デ・ファー・デ・エルタットの鉄道会社を合併し、1846年に建設された最初の駅を置き換えることを目的としたプロジェクトです。 1984年に歴史の記念碑としてリストされた建物は、その石造りのファサードが装飾され、その石造りのファサードと、その金属構造とガラス窓が描かれています.

SNCFによって運営される駅は、ターミナルが特定のトラフィックを制限するが、TGVsとTERによって提供される主要な鉄道ハブです。 1896年と1898年の間、ジャン・アントワイン・インジャルバート、エウジェヌ・マルシャル・シマスなどのアーティストが署名した装飾要素が組み込まれています。 周辺鉄道エリアは、かつて大幅なところから、Sanitasのような近所を形成するために部分的に都市化されています.

2013年、路面電車の到着に伴う改修は、駅の西側アクセスを変更し、以前の作品(2006)は、ラルーックスが計画した金板の設置を含むファサードとインテリアを復元しました。 2022年に毎年6万人以上の乗客が常駐する駅は、都市と長距離輸送に繋がるマルチモーダルハブです.

その歴史は、1970年にSables d'Olonneラインの放棄のような鉄道インフラの進化を反映しています。 今日、Tours-Centreの駅は、Saint-Pierre-des-Corpsのそれと共存し、後者は大西洋に向かって列車の逆転を避けます.

建築的には、石(正面と彫像)、鉄(構造)、鋳鉄(装飾)、ガラス(ガラス)の4つの主要な材料を組み合わせています。 ボルドーやナントなどの都市の地形を表す彫像、そして魅力的なパネルは観光の風景を照らし、その芸術的かつ機能的な性格を強調します.

駅は、路面電車、都市バス(ブルーフィラー)、地域ネットワーク(レミ)に接続されたインターモーダルノードです。 その経済的役割は、1984年以来保護された貨物の交通量とその遺産、黄金のフランスの鉄道時代に証人を持っています.

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