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Ursprung und Geschichte

Tours Station, im Departement Indre-et-Loire gelegen, ist ein emblematisches Denkmal, das zwischen 1896 und 1898 unter der Leitung des Architekten Victor Laloux erbaut wurde. Dieses Projekt zielte darauf ab, die Ausrüstung der Eisenbahnunternehmen Paris-Orléans und Chemins de fer de l'Etat zu vereinen und einen ersten 1846 gebauten Bahnhof zu ersetzen. Das Gebäude, das 1984 als historisches Denkmal gelistet wurde, zeichnet sich durch seine Steinfassade aus, die mit allengorischen Statuen und bemalten Erdgeschirrpaneelen sowie seiner Metallstruktur und Glasfenstern verziert wurde.

Der von SNCF betriebene Bahnhof ist ein wichtiger Bahnknotenpunkt, der von TGVs und TER bedient wird, obwohl sein Status als Terminal einen gewissen Verkehr begrenzt. Zwischen 1896 und 1898 wurden dekorative Elemente von Künstlern wie Jean-Antoine Injalbert und Eugène Martial Simas unterschrieben. Die umliegenden Eisenbahngebiete, einmal weit, wurden teilweise urbanisiert, um Nachbarschaften wie Sanitas zu bilden.

Im Jahr 2013 änderten Renovierungen im Zusammenhang mit der Ankunft der Straßenbahn den westlichen Zugang des Bahnhofs, während frühere Arbeiten (2006) seine Fassade und Innenräume wiederhergestellt, einschließlich der Installation von Goldblättern ursprünglich von Laloux geplant. Die Station, die 2022 jährlich von mehr als 6 Millionen Fahrgästen besucht wird, ist nach wie vor ein multimodaler Hub, der mit dem Stadt- und Fernverkehr verbunden ist.

Seine Geschichte spiegelt auch die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur wider, wie die Verlassenheit 1970 der Linie Sables d'Olonne, ersetzt durch eine Verbindung zu Joué-lès-Tours. Heute koexistiert der Bahnhof Tours-Centre mit dem von Saint-Pierre-des-Corps, letztere vermeidet die Umkehr der Züge zum Atlantik.

Architektenweise kombiniert das Gebäude vier Hauptmaterialien: Stein (Fassade und Statuen), Eisen (Struktur), Gusseisen (Ornamente) und Glas (Glas). Die Statuen, die allegories von Städten wie Bordeaux und Nantes darstellen, und die Faience-Panels, die touristische Landschaften illustrieren, unterstreichen ihren künstlerischen und funktionalen Charakter.

Der Bahnhof ist auch ein intermodaler Knoten, verbunden mit Straßenbahn, städtischen Bussen (Blue Fill) und regionalen Netzwerken (Rémi). Seine wirtschaftliche Rolle umfasst den Güterverkehr, und sein seit 1984 geschütztes Erbe bezeugt das goldene französische Eisenbahnalter.

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