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Origen e historia

El teleférico militar de Terre Rouge, también conocido como el teleférico Gondran, fue construido entre 1937 y 1938 en Briançon, Hautes-Alpes. Originalmente destinado a repostar los fuertes Séré de Rivière y las aldeas militares de la línea Maginot, permitió transportar mercancías, alimentos y materiales a los picos, evitando así las carreteras a menudo impasibles. Su diseño se basó en un sistema bicable de 2,625 metros, apoyado por veinte torres metálicas de alturas variables para igualar el relieve montañoso. La estación baja, ubicada en Terre Rouge en la comuna de Cervières (1.460 m sobre el nivel del mar), fue el hogar de la principal fuerza de conducción, un motor eléctrico de 25 caballos de fuerza, complementado por un motor térmico de repuesto fabricado por la compañía Grenobloise Vialis y Cie.

El funcionamiento del teleférico se hizo complejo debido a las condiciones climáticas y técnicas. Los vertederos, con una capacidad de 250 a 300 kg, fueron diseñados inicialmente para operaciones semicontinuas, pero problemas de deslizamiento en el cable del tractor llevaron a la adopción de un sistema de atrás y adelante con dos voltajes fijos. Los teleféricos, a menudo ingenieros, tenían que mantener regularmente pylons y ruedas, cuyo desgaste fue acelerado por la fricción. En invierno, la acumulación de nieve podría interrumpir la descarga de voltajes en la estación alta (2,384 m), a veces en beneficio de los chamois! A pesar de estos desafíos, el teleférico operaba hasta 1980 antes de ser incluido en el inventario de monumentos históricos en 2003.

La construcción del teleférico se llevó a cabo bajo la dirección de la empresa Renoud-Grappin-Viaroz, con sede en Grenoble, con la participación activa de los militares. El edificio de la estación inferior fue construido a posteriori alrededor de las instalaciones técnicas, un enfoque inverso de los métodos habituales. Esta elección reflejaba la urgencia estratégica del tiempo, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. El teleférico desempeñó un papel clave en la logística militar, aunque su uso oficial se limitaba al transporte de mercancías, a veces los soldados viajaban clandestinamente en rutas de "turismo". Su arquitectura, combinando funcionalidad y adaptación al terreno, lo convierte en un testimonio raro de la infraestructura militar alpina del siglo XX.

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